【编者按】DHL折戟中国市场并不令人惊讶，新邮政法的不利影响只不过是压垮这个昔日庞然大物的最后一根稻草。在DHL黯然退出的背后，赫然是一连串的战略失误和对国内快递业大环境的无可奈何。因此，让人感到惊讶的不是DHL退出了，而是在于它居然能撑这么久。 [全文][评论][相关报道]>>查看全部企业观察
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快递巨头DHL因亏损退出中国国内快递业务 |
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6月29日，中外运空运发展股份有限公司公告称，其与德国邮政合资创办的中外运敦豪国际航空快递邮件有限公司(DHL)，由于国内快递业务三家子公司面临巨额亏损，已将这三家公司100%股权转让。 [全文] |
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快递巨头DHL退出国内市场 业内称退出是权宜之计 |
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经过一年多来的努力，中外运敦豪国内快递业务亏损仍无改善迹象，公司董事会近日决定将所持有的全宜快递、速递公司及金果三家公司的全部股权转让给深圳友和道通。这也意味着国际四大快递巨头之一的DHL从中国内地快递市场退出。业内人士分析，DHL退出只是暂时的权宜之计，一旦政策放开外资快递经营国内信件快递业务的限制，DHL等外资快递仍将卷土重来。[全文] |
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DHL退出国内快递市场 民营市场低价打赢外资 |
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业内人士分析，国际巨头竞争不过国内众多民营快递的一大原因是价格太高。目前，国内快递市场还处于竞争无序的状态，小型快递企业价格优势明显，“国内消费者普遍习惯低价快递服务。”例如，将1公斤重的包裹从杭州寄到上海，DHL的报价是90元另加23.5%的燃油附加费，即需要111.15元，而圆通、申通、韵达、天天等国内民营快递，一般报价为6-8元，如果是大客户，运费还更低；就算是价格比一般快递贵的顺丰，如果不要求当日送达，也只要12元。[全文] |
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DHL撤出中国国内快递市场 或因不敌小企业价格优势 |
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和当初的收购价格相比，这次股权转让却是个“亏本”的买卖。据有关媒体报道，中外运敦豪当初收购全一快递的投入约为3亿元，此次出售价格均有所下调，其中全一快递的转让价格仅约1亿元。[全文] |
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全一快递1亿贱卖 DHL当年3亿收购被指水土不服 |
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据快递咨询网首席顾问徐勇介绍，除了DHL外，其他外资企业在国内快递业务上难以很好发展。“主要是水土不服，因为国际巨头多以国际快递运作模式来经营国内快递，这使其运营成本居高不下。”[全文] |
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DHL几乎是另一个翻版的百思买 |
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DHL几乎是翻版百思买，过于高端而长远经营思路，终抵不过原始价格之战。但这些外资的退走，就是民资的胜利吗？当然不是，不刷牙的人肯定也没有牙膏的市场，外资来早了，但我们终究是要刷牙的。[全文] |
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DHL退场背后的快递图景 国家需建立监管机制 |
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据DHL相关负责人透露，2010年合资企业被纳入新《邮政法》规定的“外资企业”范围，使得中外运敦豪及其子公司不能经营信件业务，因此DHL旗下的全宜快递损失了35%的业务。[全文] |
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