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[世华财讯]分析人士指出，国内运输市场矛盾加剧，对中国钢铁生产和钢材贸易产生极大影响，已成为整个行业发展的一大瓶颈。
据冶金信息网7月13日报道，分析人士认为，随着我国铁路运输压力不断增加，以及公路、内河的整治超载力度加大，国内运输市场矛盾加剧，对钢铁生产和钢材贸易产生极大影响，已成为整个行业发展的一大瓶颈。
进入夏季，为确保电力供应，煤炭运输量上升，我国原本铁路运力不足的矛盾再度显现。车皮紧张，运能不足，对钢铁生产和钢材销售带来的冲击加大。据钢厂从事物资采购的有关人员介绍，生铁、矿石、废钢、焦炭等原材料运输不能保证，常常因没有车皮，影响企业的正常生产，原材料供应告急现象时有发生。时下，江苏地区一些钢厂废钢铁的库存量只能维持不足半个月的生产，运输不畅通是一个主要原因。有的钢厂因炼钢原材料不能及时运到，不得不控制产量或减少生产量。
此外，铁路运输紧张给钢厂产品销售同样带来较大的影响。现在众多钢材贸易公司对于向什么样钢厂采购钢材，除了看该钢厂的产品、质量、价格之外，运输是否有保障，是水路、铁路还是公路运输，都要实地考察一番，甚至把运输作为首先考虑的因素。由此，一些钢厂的产品销售受到影响，贸易商不来订货，导致销售渠道受阻。
铁路运输矛盾加剧，公路运输的情况也不乐观。从2004年6月20日起，全国治理车辆超限超载。根据对全国20家重点联系的运输企业上报的运力、运价情况调查，6月20日的当天，全国平均货运价格为每吨每公里0.67元，比治超前上升了26.83%；煤炭运价为每吨每公里0.57元，比治超前上升了34.8%。公路运输费上升，钢材的销售成本增加，给钢市价格的稳定产生一定的冲击。众多钢材贸易商对国家采取的整治公路超载表示理解和支持，对因此产生的运输成本上升，表示通过市场机制加以调节。
钢厂及钢材贸易企业业内人士认为，钢厂、钢材贸易企业与交通运输业结成产业链，联手抵御市场风险。2004年3月，上海宝钢集团公司和世界最大的航运企业之一的中国远洋运输(集团)公司订立"战略合作伙伴关系"盟约。而一些有资金实力的钢材贸易企业购置船只，拓展内河、近海船舶运输渠道，也是当前国内运输压力增大形势下的一种缓解矛盾的方式。
(刘畅 编辑)
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