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尽管还没有正式发布，但是记者从多方渠道获悉，上海期交所的燃料油期货已于日前获得国务院批准。
“燃料油期货获得上市批准，将对我国石油市场产生巨大影响。”一位业内专家说。
上海期货交易所总经理姜洋在今年2月底就曾对上海本地一主流媒体透露，燃料油期货已作为上期所推动上市的重点品种，一系列研发和准备工作正在紧锣密鼓地进行。
上期所如此钟情燃油期货的背后，其实隐藏着上期所甚至上海渴望成为中国石油中心的一份良苦用心。
1993年，我国曾在上海推出石油期货交易。据了解，当时参与期货交易的有大庆原油、90#汽油、0#柴油等三个上市期货品种。在一年多的交易时间里，上海石油交易所的总交易量达2500万吨，占当时全国石油期货市场份额的70%以上，还一度成为继伦敦、纽约之后的世界第三大石油交易所。1995年国家对石油实行政府定价后，石油期货逐步退化了原有的功能，石油期货交易随后告停。
2001年10月，上海期货交易所成立石油期货开发小组，对恢复石油期货进行相应的市场前期调研，并于同年11月正式向中国证监会提交了一份洋洋数万言的关于恢复石油期货交易的申请报告。上海期交所给自己制定的石油期货计划是，将从市场化程度较高的燃料油交易开始，配合国家石油政策的调整，然后逐步扩大到各个主要石油产品。
“从历史上看，国际油价在很大程度上受到政治事件和参与者投机心理的影响。国际交易商也经常利用市场中的不确定因素，以很小的资金撬动全球的现货价格。”东航期货研究员郭奕元告诉记者，以亚洲燃料油传统的国际贸易定价基准——普氏新加坡价格为例，形成这一价格的是每天不足10万吨的交易量，几个大油商之间的小小默契就可以操控亚洲市场几十万吨甚至上百万吨的现货价格。在这种情况下，大部分油料企业面对国际油价在多重因素作用下的大起大落，只能被动接受。尽管中国是亚洲最大的燃料油市场，但每天标志性的燃料油价格的定价却在新加坡。
“如果国内期货市场开出燃料油期货品种，情况就会改观。”对燃油期货，业内同样充满期待。
统计资料显示，2005年中国将进口原油15000万吨，2020年将进口原油25000万吨，占当年国内总需求量的58.14%。面对国内对石油产品的巨大需求，很多国内期货经纪公司在不能代理外盘的情况下从事境外石油期货交易，等于是将我国有关石油业的价格、需求、储备等经济情报无偿拱手送给他人，使相关企业在进出口贸易谈判中处于弱势地位，这对于本国的石油战略安全其实也是一个不小的隐患。
更让业界浮想联翩的是，在不久的将来，期交所的燃料油期货和交易中心的远期现货之间将会呈现怎样令参与者感到无比美妙的双璧合一，也是一个充满了诱惑的梦境。
但是就眼下上期所的整个状况来看，即便燃料油被批准，却并不能立马上市。“这是一个高级的金融产品”，上海中石油船舶燃料供应公司人士表示，对于中国市场来说，燃料油期货是一个全新的产品，和国外成熟市场相比，国内市场有很多需要规范的方面，比如合约的设计、风险的控制都是非常关键的，“否则投机行为会比较大”。
而据知情人士透露，上期所的燃料油合约设计、风险管理和交割方面就目前而言，似乎和真正的面市尚有不少距离，“没有这么快，实际运作的话是要根据市场情况进行修改。”该所相关人士私下也向记者坦言相告。(唐君燕 孙健芳)
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