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“大桥经济”会否仅仅成为又一张名片？
一个城市是要有自己的响亮的名片的，但仅仅是金光闪闪的名片是不够的，甚至会给人留下“浪得虚名”的口舌。
“大桥经济”是目前宁波喊得最响的金名片了。但是，在一片叫好声中，我们必须提醒宁波，如果不冷静面对这“大桥经济”，说不定这个机遇对宁波并不见得是一件好事。
这是宁波本地的一位经济理论研究人士私下对笔者表达的担忧。他说，历史上，宁波的名片效应发生过很多次了，但宁波并不见得能好好做足这样的“名片文章”。
他举例分析道，1842年《南京条约》签订，宁波与上海、广州、厦门、福州被迫成为对外通商口岸。我们如果抛开政治色彩，单从经济意义上看，这应该是近代以来宁波的第一张“名片”。但是英国人满以为宁波能成为“一个令人神往的获利源泉”，其结果却是贸易额连年下跌，到1849年贸易额竟然连5万银元也不到了。宁波原先的贸易优势，随着上海的开埠，都迅速转移到了上海，连大多数宁波的商人都移居到上海去了。上海开埠，宁波衰落。这一历史事实，值得宁波反思，也应该在今天的“大桥经济”里保持警惕。
他接着说，改革开放后，宁波最大的一张“名片”，有人说是北仑港，但我不这么认为，应该是1985年底，在邓小平亲自过问下成立的国务院宁波经济开发协调小组。这个小组由谷牧任组长，邓小平亲自指定卢绪章和包玉刚任顾问。国务院为一个地方城市的经济开发专门成立协调机构，这是绝无仅有的。你说这张“名片”大不大？正是有了这张大“名片”，宁波才能在很短的时间内，成为国家计划单列市、“较大的市”、副省级城市；也才能立项建设北仑港、飞机场，并确立钢铁厂项目建设。回过头去看看，宁波并没有充分利用好这张“名片”。北仑港建起来了，但它的能效直到多年后才真正发挥出来；飞机场建立了，但规划得不够大；钢铁厂立了项，但迟迟没有投资建设。至于这张“名片”内含的经济、政治、文化功能，如果运用得好，可以是无穷大，但宁波并没有让它尽情发挥出来。这是很可惜的事。
回到眼下的“大桥经济”，这位研究人员说，宁波在反思自身的经济发展时，总抱怨地处交通末梢。正因这一点，宁波人对杭州湾大桥建设抱以极大的热情，认为大桥一通，宁波就和上海联成一体了，就能自然承接上海的产业辐射。但据看，这是宁波的一相情愿。首先，上海并没有完成制造业中心建设，她能否把产业外溢出来，还是一个未知数；其次，即使上海有产业外溢，其腹地很是广阔，并不见得一定到我们宁波；第三，这是最值得宁波警惕的，就是上海对周边具有强烈的吸附作用，大桥一通，很可能宁波本地的企业会倒流到上海，就像鸦片战争后宁波商人涌到上海一样。
这位研究人员最后说，现在宁波人沉浸在“大桥经济”的欢乐颂里，而没有思考“大桥经济”可能对宁波带来的负面影响，更没有准备相应的对策措施。这是我所担忧的。当然，但愿我的担忧是杞人忧天。
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