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10月5日《新京报》报道，首都机场一号航站楼启用后，引入了新的商业运营模式，机场餐饮消费价格走下高台。现在，在一号航站楼，旅客可以消费到价格在15元到28元之间的咖啡；肯德基餐厅的食品价格也与市内相同。
首都机场餐饮价格下降，这是一个好消息。但笔者还想知道，首都机场的其他商品价格也能随之下降吗？北京是全国的政治、文化、科学、教育中心，交通枢纽和国内国际交
流中心，古迹之多、园林之秀、山水之胜饮誉中外，是世界历史文化名城之一。而首都机场是中国的门户机场，也是中国惟一拥有两条跑道的4E级国际机场，它的一举一动都将对全国的其他机场产生较大影响。
有人说，与开放性的经营场所不同，首都机场由于有着稳定的客流量，而经营空间又有限，因而在那里很难实现商业的充分竞争。就算“在经营同种商品的区域内引进不低于两家的商户”，商户间也容易实现价格同盟。在竞争已然不可能的情况下，实行商位招租等办法，只可能拉高铺位的租金，从而变相导致商品价格攀升。
以前，虽然机场商户也知道垄断会扼杀竞争，降低市场效率，损害消费者利益，但是因为机场商户是“独此一家”，自然可以在价格上“随心所欲”。这次餐饮价格下降，实属不易。
在首都机场，旅客感觉饿了或渴了，总是会忍到上机后再解决，因为害怕挨“价格屠刀”。同样是机场，在广州新白云机场，旅客就不用“委屈”自己。如果时间充裕，可以搭乘电梯直下一楼，那里有很多商铺、零售、连锁餐饮店、西餐厅、老字号饼屋等，价格与市内持平；如果时间来不及，旅客可以等办完登机手续，过完安检后，到候机区消费，那里也有许多店铺，旅客可以一边候机，一边购物。因为广州新白云机场采用公开招标，引进了不少知名的品牌商家，商品价格全部由物价部门核定：同种商品和市内同价。
笔者认为，机场不是以单纯赢利为目的的经营企业。对向航空公司、旅客提供的有关机场的基础服务，应该是非赢利或保本微利的公营服务。目的是保证航空运输的连续、方便、快捷与安全，其赢利不是目的，方便快捷才是初衷。北京获得2008年奥运会的主办权后，首都机场在基础服务、商品价格等方面，从现在起就应该有所动作。因而，笔者期待着首都机场不单是餐饮价格下降，其他商品价格也能随之下降，确保旅客在这里享受到优质的基础服务，比如能与市内同价购买到“北京烤鸭”等北京特产。其实，机场商户薄利多销，机场、商家、旅客三方共赢，何乐而不为呢？
□曾春光(广东编辑)
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