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昨天起，国内汽油、柴油一起涨价。从各地公布的涨幅看，上海市的涨幅最高，达到8%。
这是国内今年第三次调高油价。国内原油自给率跌自60%左右，国际原油价格一直在
高位波动，加上国际局势又不太平，对国内消费者来说，成品油零售价早涨晚涨都是个涨，犹如“天要下雨、娘要嫁人”那样，心理准备还是有的。
然而，同为消费者，对涨价的感受却是不同的。个人消费者“肉痛”但无可奈何；公款消费者除了无所谓，恐怕还嫌涨价幅度太小，若涨幅足够高，街上的私家车就会减少，坐公车出行的岂不是可以减少路堵的烦恼，享受起来更快活些。
还有两类消费者闻涨价也发愁。一类是依赖自备发电机组发电来维持生产的，柴油一涨价，发电成本进一步拉高生产成本。再一类是动用补贴政策鼓励企业自已发电应对“电荒”的地方政府，发电成本越高，迫使地方政府支付更多的补贴款。譬如浙江，目前30%的工业用电靠柴油发电提供，那里的企业和地方政府闻柴油涨价，必“心惊肉跳”。
同样涨油价，国内与国外消费者的感受也不同。国内成品油系“垄断供给”，消费者没有选择权。国外成品油系“市场供给”，同样是涨价，人家却有选择权。另外，只要存在零售市场竞争，各加油站的涨幅就有高低差别，消费者还可通过选择获取涨价条件下的“消费者剩余”。而在国内，消费者则被完全剥夺建立于选择权基础之上的“消费者剩余”。
垄断体制下的油价涨，好处都落到了垄断供应商的口袋里。这几年，国内垄断巨头于国际原油市场，每每表现为“买涨不买落”，很多人觉得不可思议，可站在垄断的立场上看问题，却是“最佳”的市场行为取向。何以至此呢？因为只有原油进价高，成品油涨价的理由才更加充分。
还有，绝大多数原油进口国均开展原油期货交易，以合理规避油价风险。惟独中国长期不肯设立期货交易市场。原因也是垄断巨头们从中作梗。经千呼万唤，8月24日这一天，上海燃油期货交易市场总算开了市。可假如从炼油到成品油零售的市场继续不放开，上海这个“市场”要发育也难。什么道理？缺乏交易对象矣！总不能由几大垄断巨头自唱“独角戏”吧？
除了公款买油的，其它几类消费者尤感困惑的还有一种怪现象。即，涨价总是闻风而动，可当国际油价下跌时，同步降价却老是“拖三拉四”，慢半拍司空见惯，慢一拍也正常，还有“无动于衷”的。
如今，专家学者的反应也快。与涨价同步，立马开出应对良策若干：譬如石油战略储备要赶紧，进口渠道多元化，期货市场要放开，减少石油依赖程度等等。话儿都在理，可要么远水难解近渴，要不隔靴搔痒，再就是说了等于没说。因为，良策虽好，实施的首要前提却在于首先打破石油产业链的国有垄断！
最近几年，垄断巨头们的年度经营报表十分好看，垄断利润呈“爆炸性”增长。只是这个增长不是来源于内部经营管理的改善和生产成本的“动态降低”(需要排除油价的自然增长因素)。众所周知，打破垄断要支付成本，撇开利润增长的正当性与非正当性不计，眼下正是启动改制的有利时机。那怕整个产业链的垄断格局一时难破，至少在原油进口环节和成品油零售环节，应该放手让民营资本大举进入。
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