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说真的，看到深航出台航班延误赔偿标准的消息时感到很高兴，虽然赔偿的条件非常之苛刻，对于大多乘客来讲是块吃不到嘴里的肉。可相比于以前航班的误了白误，深航此举毕竟是一次空前的革命。鸡肋归鸡肋，总比什么都没有好。我指望，既然航班延误赔偿的缺口打开了，不管缺口有多小，在市场竞争的条件之下，各大航空公司面对乘客抗议无动于衷的傲慢坚冰会如多米诺牌一样，哗啦啦地逐个倒下。
可当我看到“南航、国航、东航三公司拟统一航班延误补偿标准”这条新闻时(7月6日《信息时报》)，我知道，我幼稚的“指望”恐怕要落空了，不仅不会出现多米诺牌逐个倒下的盛况了，估计连深航这第一个倒下的牌都靠不住了。
统一航班延误补偿标准的意味是什么，这个联盟可不是联在一起做什么好事，而是准备逆潮流而行：把补偿标准通过几家航空公司联合的形式垄断起来，防止出现“内奸”讨好乘客让乘客在航班延误上得到太多的补偿，寄望通过一纸协议最大程度地捍卫自身的垄断利润，最小程度地给乘客以延误补偿———司马昭之心，路人皆知啊。
看看航空公司们是怎么讲的，他们说“不希望这个补偿标准成为恶性竞争的一种手段，因此希望能在标准方面能相互‘沟通’一下”。好一个不希望恶性竞争，好一个沟通，航空公司都成为活雷锋了！不希望恶性竞争，多好听的调子，是不希望正常的市场竞争吧，是害怕市场竞争夺走自己的垄断利润吧。每每行业内出现有利于消费者的松动时，都会听到类似的调子；每每市场向着自由竞争的方向迈进的时候，既得利益的垄断者不是站出来好好跟消费者聊聊，而是几个人坐在一起鬼鬼祟祟地开会搞联盟，企图挽“垄断利润”于狂澜即倒。
恶性竞争啊，恶性竞争，多少垄断者假汝之名而倒行逆施。退一万步讲，即使真的会发生恶性竞争，又会怎么样呢，天会塌下来吗？如果一次“恶性竞争”能摧毁一个处处把消费者利益放在屁股底下的垄断联盟，我们会热烈地呼唤着“恶性竞争”来得更早一些，来得更猛烈些，破坏性更强一些。
来看看消费者吃过多少这种“联盟”的哑巴亏了，所以机票的价格一起居高不下，是“联盟”在起作用，还有很多其他消费品的价格坚冰难破，也是“联盟”在起作用。有巨大垄断利润驱动的公司巨头们很容易“联盟”在一起，而分散的消费者如何“联盟”得起来？所以消费者在“联盟”面前会永远吃亏，永远会多付钱。
撕开“害怕恶性竞争”的遮羞布吧，有本事就面对同行的挑战，面对消费者的要求。深航的航班延误赔偿标准本来就是个鸡肋，如果再经过“联盟”和“统一标准”这么一折腾，这完全是走两步退三步、糊弄消费者、强奸市场正义之逆行。
□东方木
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