世博网3月20日消息：随着小南门站最后一块顶板盖筑完毕，轨道交通9号线二期本月已全线完成结构封顶。轨道交通建设指挥部昨天透露，今年8月底，9号线二期列车有望上线调试，今年年底将全线投入试运营。

　　到2012年实现三线换乘

　　不过，9号线二期今年年底开通后，该线徐家汇站与1号线暂时还不能实现不出站换乘，该站的换乘枢纽目前正加紧建设，将在明年世博前建成投用。届时，徐家汇站的1号线与9号线之间实现不出站换乘，换乘距离约200米，步行约5分钟。到2012年，11号线北段二期投入运营，徐家汇站将出现1、9、11号线三线同站换乘。

　　记者昨天来到徐家汇站三线换乘枢纽建设工地，获悉整个换乘区域基本集中在港汇广场的地下空间内。据上海轨道交通申松线发展有限公司副总经理王庆国透露，为方便乘客换乘，建设者在现有1号线徐家汇站地下二层开辟了一个1600平方米的换乘大厅。

　　专家预测，未来每天在徐家汇轨交之间换乘、轨交与地面公交换乘以及其他客流总数可达50万人次以上，为疏散地下客流，换乘枢纽内将在虹桥路、华山路下建两条过街通道，以方便乘客从地下直接过马路。徐家汇站三线建成后，车站进出口高达22个，其中1号线14个，9号线5个，11号线3个。

　　1号线徐家汇站为世博“换脸”

　　为给徐家汇站三线换乘乘客带来便捷，同时为减小施工期间对徐家汇交通主干道虹桥路地面交通和管线的影响，建设者利用现有地下空间“做足文章”，确定徐家汇枢纽“环港汇”方案，即利用原地铁商场、港汇广场的部分地下车库建设三线换乘枢纽。该换乘大厅和通道将在今年年底土建完工，力争在世博会前投入使用，实现9号线与1号线之间换乘;到2012年，11号线北段二期建成后，最终形成三线大客流换乘枢纽。

　　未来的徐家汇站也将“旧貌换新颜”。作为轨道交通“迎世博600天”行动整治的重要项目，1号线徐家汇站改造将与三线换乘枢纽工程同步进行，一批反映徐家汇地区的历史风貌的美术作品有望在站厅出现。

　　目前9号线二期已经进入紧张的铺轨、机电设备安装、车站装饰，全线10座车站的主体结构已封顶，轨道已经铺设20%。[相关链接]

　　9号线二期工程全长14.5公里，共设10座车站，自西向东依次为：徐家汇站、肇嘉浜路站、嘉善路站、打浦桥站、马当路站、陆家浜路站、小南门站、商城路站、世纪大道站、杨高中路站，均为地下车站。其中6座车站可与其他线路换乘：世纪大道站(2、4、6、9号线)、陆家浜站(8、9号线)、马当路站(9、13号线)、嘉善路站(9、12号线)、肇嘉浜路站(7、9号线)、徐家汇站(1、9、11号线)。

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