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新华网巴黎6月16日电 (记者 杨骏 郑?春) 空中客车中国公司总裁博龙16日在接受新华社记者采访时表示，近几年来，全球飞机制造业竞争呈现白热化状态，这是正常现象，也是好事，至少对于民航企业来说，它们有了更多的选择。
正在参加第46届巴黎国际航空航天展的博龙说，飞机制造公司竞争激烈，而中国无疑是最具吸引力、也最为各方重视的市场。他预测，为了适应运输量增长的需求，更换老化
的飞机，在未来20年，中国将需要1316架100座以上的干线客机，总价值约1400亿美元，将成为仅次于美国的空客产品第二大潜在市场。
博龙说，正是充分认识到中国市场的重要性，空客希望看到中国今后在空客新一代飞机项目中拥有10%以上的工程份额。空客公司14日与中国航空工业第一集团签署合资建立“空客北京工程中心”协议，正是朝着这一方向努力。
近来由于竞争激烈，竞争对手美国波音公司和空客都推出了新机型，但波音不断指责空客的新机型得益于非法的政府补贴。对此，博龙认为，波音公司通过美国和其他政府的研发基金、减税方案和发起援助等方式共募集到50多亿美元的政府补助。另外，出于为波音777和787飞机的部件考虑，波音公司很乐意从日本政府那里获取贷款，而空中客车公司从欧盟政府那里获得同种类型的贷款却遭到了波音公司的猛烈抨击。
博龙对刚刚首飞成功的世界最大客机空客A380的前景表示乐观，因为数量只占航空市场10%的超大型客机代表了20%的市场利润。空客A380采用了许多先进而可靠的技术，为未来世界航空飞行确立了新标准。这种飞机将于2006年正式投入商业运营，欧洲的目标是在2019年以前出售750架A380，即在未来20年内占领世界大型飞机市场的50%。
近两年，空客公司连续在订单和飞机交付量上超过波音公司，博龙把它归功于10多年来公司在开发和改进全球最现代化飞机方面的大力投资。研发投资带来的效果是多方面的，目前生产的所有空客系列客机都享有最先进的技术，如减轻重量的复合结构、节省燃油的气动设计、飞行员及维修人员容易操作和维护的驾驶舱、飞行控制系统等。博龙认为，除了政治因素外，全球航空制造业竞争最终还要看飞机的单位里程油耗、载客量以及最大飞行距离，这些指标与飞机的竞争力直接相关，空客已经做好应对激烈竞争的准备。(完)
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