广东金手指 柯松平

　　五一黄金周刚过，东方航空[微博]就传来喜讯，节日期间公司推出的“东航快线”以高密度、快节奏和90%以上的高正点率深受旅客的欢迎，公司共安排加班、包机400余次，航线覆盖国内外主要旅游点。其实这只是近年来东方航空主营业务稳步增长的一个缩影。

　　作为国内率先上市的航空公司之一，东方航空上市初期即遭遇了国内民航业空前的激烈竞争和亚洲金融危机所带来的不利影响。不过较之98年的大幅亏损，公司经营情况自99年开始已有较大改观。特别是去年在国内航油价格上浮超过60%的背景下，主营业务利润仍有10%以上的增长率，确实难能可贵。

　　去年公司控股股东东航集团再现航空巨人的风采。集团共拥有73架长机，经营航线158条，每周定期航班约1750架次，服务于国内外共67个城市。去年集团完成周转量同比增长15.73%，主营业务收入增长率达到10.81%，平均飞机利用率提高0.5小时，说明在航线规划方面更加趋于科学。东方航空去年通过ISO9002质量保证体系认证，这也是中国民航第一家取得通往国际民航市场“通行证”的航空公司。

　　集团主营业务收入的增加除了国内经济继续保持强劲增长的因素外，与集团采取积极主动的应对措施也是密不可分的。在业务结构上，重视支线航空运输、推进货运业务发展、调整国际航线，这就将极大提升公司的生存空间。

　　在我国加入WTO后，直面国外航空业的挑战已不可避免。4月27日国家民航总局公布了民航重组方案，确立了国航、南航、东航“三足鼎立、三分天下”的局面。按照方案，东航将联合云南航、兼并西北航，组建新的航空集团公司，重组后资产总额达到473亿元，运输飞机118架，航线437条，员工25109人。重组后企业规模迅速扩大，市场资源、航线资源、人力资源得到优化，企业经营效率也将大大提高，这将是东航集团的又一个有利时机。

　　随着国内航空运输市场需求的上升，以及机票价格市场化的趋势，东航的内部活力将日益得到体现，经营状况将与其规模同步向前。

　　从走势上看，东方航空自去年7月份以来一直在高位作三角形整理，后市一旦站稳6元，中线将向上市时的高点进军。而近期H股板块全面复苏，相信该股补涨也指日可待。

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