深建摩(2054)是这次B股大牛市的领涨龙头，从2月19日的1.67元起步，到3月28日的7.98元，一个多月涨幅近4倍，21个交易日居然创造了16个涨停板，这个走势远远强于其它B股，不敢说“绝后”但却算得上是“空前”，即使是2000年初网络股行情中的海虹控股(0503)都相形逊色。这16个涨停板是从何而来的呢？市场曾对它有过种种大胆的猜测，但是从深建摩的2000年报里寻找到的答案却是：

　　第一个猜测：业绩暴涨？

　　年报亮相前期出现走势异动，投资者的头一个反应一般都是：业绩突飞猛进。但这个猜测却落空了，深建摩一直是绩差股(98年每股亏损1。57元、99年微盈利0.01元/股)，2000年奇迹仍没有发生，每股收益仍仅0.03元/股，虽然也算是大幅增长，但却是杯水车薪。而这点微薄的盈利(净利润1422万元)还是靠母公司的支持而来的，即：建设集团一次性给予综合服务费补贴3530万元，假如扣除非经常性收益后的净利润已是-2100万元。

　　第二个猜测：有资产重组题材？

　　也难怪，这两年资产重组题材的确创造了无数乌鸡变凤凰的神话，何况深建摩的主业又是摩托车，行业竞争之惨烈的确有目共睹，难怪市场面对这16个涨停板会做如此猜测。但是的确不象，年报里不仅没露出半点资产重组的想法，并且公司在承认打价格战不是办法之后，采取的措施仍是降低成本、加大技改力度等，仍是努力做好主业的想法，并且雄心勃勃地提出2001年的工作目标是：生产36万辆摩托车、销售41万辆、实现销售收入12亿元。

　　第三个猜测：二级市场有强庄？

　　这的确很难说。深建摩B的流通股本不大，仅1.2亿股，暴涨前的市价在1.6元港币左右，流通市值不足2亿元，的确易被炒作。但须得考虑此轮行情的根源是政策因素——2月19日突然宣布B股市场对境内居民开放，事先无任何征兆，故而年报里所披露的2000年底股东名单尚无法觅得主力身影。至去年年底股东人数11622户，平均每户持股1万股，前9位流通股东持股共计1400万股，仅占流通股本的12%，以B股市场的标准来看，筹码不算集中。根本无法解释这突如其来的16个涨停板。第一、二大流通股东是外资机构，分别持股414万股和275万股，反而是排名第三、四、九位的个人大户值得留意，陈丽娟、钟琼英、陈丽琼，三个普普通通的名字，但却胆识过人，共持股390万股。

　　但是我们却无法排除2月19日之后是否有主力新入场，拉高建仓、强行拉升，因为此轮B股行情有个很明显的阶段性，第一阶段是2.28----3.6，前四个涨停板是无量空涨，第五个涨停板所有B股的涨停板都被打开过，成交量急剧释放，新主力得以进场。而建摩正是在第二阶段3.7----3.22显示出其强庄风范，在其它B股回调之际，它继续涨停，从2.5元再上6.6元，3.23后进入第三阶段，开始在7元的高价区巨幅震荡。