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【武汉新兰德：朱汉东】
周一深沪股指呈现出窄幅振荡的格局，成交量方面亦出现一定的萎缩，从日K线图上来看，呈现出一根大阳线之后的两颗十字星，振荡蓄势的特征较为明显。同时5日均线和10日均线目前形成交汇，对股指形成强劲的支持。预计在经过数日的振荡蓄势之后，两市股指有望结束盘整再度展开强劲反弹。从盘中热点来看，一大盘超跌严重的小盘低价股成为市场
资金追逐的热点，两市涨幅榜前列基本上被除数3-5元价位的股票所占据，这表明，超跌低价股极可能成为两市反弹行情的急先锋。其中可重点关注全柴动力(资讯 行情 论坛)这样一只超跌极为严重的低价重组股。
全柴动力(600218)流通盘10140万股，周一收盘价4.74元，而该股每股净资产和每股公积金分别高达3.09元和1.6127元，折算出其市净率仅为1.53倍，中长期投资价值凸现。该公司目前是我国柴油机行业的龙头企业，产品大量供应给北汽福田、一汽红塔、江淮汽车(资讯 行情 论坛)等国内知名厂商，尤其是公司前期斥巨资与上柴股份(资讯 行情 论坛)、福田汽车(资讯 行情 论坛)共同发起设立安徽上柴动力有限公司，其产品的三分之二是为福田汽车配套，这块极为稳定的收益有望成为公司的利润增长点。2003年公司还投入8000万元新建了一条车用柴油机精加工柔性生产线，建成之后将使全柴拥有国内车用柴油行业最先进的生产设备。去年该公司车用柴油机年产销量首次突破10万台，主营业务收入持续增长，发展热头极为良好。
据专家预测，在今后较长时期内，柴油机将成为世界车用动力的主流，柴油车是各种动力机械中热率最高，能量利用率最好、最节能的机型，未来柴油车有望得到迅速发展。据中国汽车工业协会统计，“八五”期间我国车用柴油机强劲增长99%，而“九五”又比“八五”期间增长了67%，到2005年我国车用柴油机的市场需求将会在每年110万台左右，这将是一个产值高达几百亿的市场。这为全柴动力提供了极为广阔的市场。
此外，全柴动力还是一个极佳的壳资源，具备较大的重组想像空间。全柴动力曾一度与浙江吉利控股集团就吉利受让公司股份事宜进行接触，尽管后来该次重组予以终止，但其已为市场留下了极大的想象空间。
从二级市场走势来看，全柴动力目前股价已处于历史性低位，其价格甚至比其在沪指1307点时还要低出20%，超跌状况极为严重。目前该股经过一轮无量下跌，股价已迅速远离前期密集成交区，一旦产生反弹上行空间将极为巨大。近日该股在低位小幅盘升，已成功向上突破了下降通道上轨的压制，预示着趋势已经明显走强，有望产生一波极为强劲的上攻行情，建议投资者密切关注。
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