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蓝筹股在严重超跌之后已步入历史低点区域，深幅的调整使得空方能量已被消耗殆尽，压抑许久的反弹行情有望一触即发。其中，最值得关注的当属蓝筹龙头股海南航空(资讯 行情 论坛)(600221)：该股的业绩一扫去年非典带来的阴霾，一季度每股收益就大幅增长至0.07元，而股价却停滞在历史低点，难得的投资机遇已经显现。
近年来，海南航空通过一系列兼并重组，实力进一步壮大，成为航空业内唯一可与
三大航空集团抗衡的中坚力量，综合实力已仅次于新组建的三大集团，国内排名第四，被誉为“中国盈利状况最好的航空公司”。海南航空以运输总周转量占全行业5.53%的比例成为继新组建的三大航空集团之后中国最大的独立航空公司。通过对长安航空、新华航空和山西航空实施兼并重组，海南航空获得了更多的优质航线资源和更大的经营空间，初步形成了较为完善和合理的全国干支线航线布局，运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量三项指标的年均增长率分别达到54.76%、51.56%和56.82%，远远高于中国民航和世界民航同期水平。今年元月，国家民航总局已经正式批准海航集团组建新华航空集团，并且暗示，未来的新华航空集团总部将设在北京。作为中国第四大航空集团，海航集团此举的目的是想通过去掉地方航空集团的招牌，获得更广阔的发展空间。
虽然非典因素导致海航去年的亏损，但今年一季度却实现了开门红，公司2004年第一季度完成主营业务收入18.32亿元，其中航空客运收入17.13亿元，占主营业务收入的93.5%，货运及逾重行李收入0.46亿元，占主营业务收入的2.5%，实现主营业务利润4.44亿元。一季度完成总周转量3.47亿吨公里，比去年同期增加23%；运输旅客240万人次，比去年同期增加25%；执行航班3.2万班，比去年同期增加24%；完成飞行小时计5.8万小时，比去年同期增加21%；平均客座率比去年同期有小幅增加，一季度各机型客座率为73%，比去年同期增长9个百分点，从以上数据不难发现公司已经步入快速成长阶段。
从走势上看，该股在长达两个多月的调整之后，技术指标已呈现严重超卖和底背离，这预示着该股已经孕育了强劲的反弹动能。由于公司的业绩已呈现高速增长态势，价值回归趋势不可扭转，后市可积极关注。
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