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中国人的消费理念已经全面升级，几年前打面的都是一件非常奢侈的事而现如今却有越来越多的人打起了“飞的”。无论是长途还是短乘，打“飞的”已经成了非常时髦的消费行为。随着这一理念的深入人心，航空市场必将出现了越发火暴的场景。而我们必须先知先觉，才能在更低的价位抢进更大的黑马，大家可否记得，3元多的扬子石化(资讯 行情 论坛)曾被众多的投资者遗忘，6元多的上海汽车(资讯 行情 论坛)也曾被人唾弃，可后来呢？都成了一匹匹绝尘的黑马。而今日，当我们面对已经4元多的海南航空(资讯 行情 论坛)(600221
)时，我们已然被它完美的双底形态所震撼。而在打飞的日渐普及，拥有众多国内短途航线的海南航空已然面临了飚升的时机。
5月18日，海南航空扬子江快运将开通青岛=汉城货运包机航线，这是海航开通第一条国际货运航线，标志着扬子江快运国际货运业务的发展进入新的起点。据悉，除此航线外，海航扬子江快运已开通国内将近50条货运航线，在上海、广州、北京、深圳、厦门、昆明、杭州、宁波等城市间搭建起网络式空中快速通道，从而使这几个大城市间的货物运输时间缩短至24小时之内。据了解，海航扬子江快运将充分利用其空中网络优势，大力开发12小时、24小时、48小时快递产品，提升其竞争能力。
值得注意的是：去年亏损的海南航空却出人意料地宣布2004年将引进26架飞机，涉及金额40亿元人民币。如此重负，如果没有再融资的“加油”，海南航空显然就难再“飞翔”。对此，海航集团新闻发言人胡杰曾向记者证实，海南航空正在选择海外战略投资者。除了外资，被海航寄予厚望的美兰机场(0357.HK)也要有所作为。消息人士透露，美兰机场计划今年在A股上市，融资额10亿元。分析人士进一步认为，海航集团接手三亚凤凰机场，这也为海南航空的再融资提供了新的路径，因为三亚凤凰机场也正在积极谋求上市。更值得关注的是，海南航空在陕西省所下的苦工夫不会白费，西安民生(资讯 行情 论坛)、西部证券，甚至西安市商业银行都是海航再融资的通道。这就是海航着力打造金融帝国的初衷，而其一旦成型，那必将为海航插上又一对强劲的翅膀。
虽然非典因素导致海航去年的亏损，但今年一季度却实现了开门红，本公司2004年第一季度完成主营业务收入18.32亿元，其中航空客运收入17.13亿元，占主营业务收入的93.5%，货运及逾重行李收入0.46亿元，占主营业务收入的2.5%,实现主营业务利润4.44亿元。一季度完成总周转量3.47亿吨公里，比去年同期增加23%；运输旅客240万人次，比去年同期增加25%；执行航班3.2万班，比去年同期增加24%；完成飞行小时计5.8万小时，比去年同期增加21%；平均客座率比去年同期有小幅增加，一季度各机型客座率为73%，比去年同期增长9个百分点。
从二级市场走势分析，该股的第一轮攻击波势头强劲，连续放量更是表明已有实力机构开始介入，近期随市场的波动而震荡走低，但量能明显萎缩，从6.27元高位回落到4.17元，幅度高达33%，目前股价回到了去年11月18日启动前的价位。值得注意的是，该股近日来明显抗跌，而且成交量连续放大，已经明确显示了大幅反弹行情即将来临，投资者可密切关注。
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