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厦门航空和南方航空(资讯 行情 论坛)同是厦门建发(资讯 行情 论坛)的大股东，但双方公布的利润额却差异很大，前期有媒体就此质疑南方航空业绩有造假之嫌。
上周六，南航就厦门航空盈利差异一事作出解释，承认南航所披露的厦航盈利情况及净资产情况和厦门建发披露内容确实有差异，其主要原因是编制会计报表所采用的主要会计政策与厦航所采用的不同。公司在编制合并会计报表时，按照公司采用的会计政策对厦航
的财务报表进行了调整。不同处主要在飞机及发动机折旧、高价周转件的折旧与维修、飞机大修理准备以及递延税项等方面。由于公告没有明确说明数据，折旧金额、大修理准备、递延税项的具体金额，投资者仍是云里雾里。
南航从上市之日起，就是大资金扎堆的地方，股价接近翻倍。而本月的下跌可以说是又快又狠，短短十个交易日内，股价已从6.02回落至5元，跌幅高达16%，换手率为11.23%，成交金额为32452万元。从换手及成交量看，基金并没有全身而退，至少没有大规模出逃，上演多杀多惨剧。
从公司经营情况看，目前已大为好转。2003年每股收益仅3厘，今年一季度就达4分多。随着中国将成为世界的加工厂和制造中心，航空运输量表现出了强劲的增长势头，以后每年还将保持10%以上的增长率，南航必然受益于行业快速发展优势。
综上所述，南航受旧账拖累将告一段落，作为低价超跌股，短期内蕴涵较强的反弹动力，值得重点留意。
见习记者 林兰
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