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广船国际(资讯 行情 论坛)(600685)是两市当之无愧的船务龙头。伴随着国际航运业的火暴复苏，并凭借雄厚的技术和生产能力，公司目前已接到50多亿的定单，从而步入快速成长阶段，而目前股价仍然严重低估，船务与集装箱业务的迅猛飚升将直接带动公司股价的强劲喷发，蓝筹板块的新龙头呼之欲出。
公司的技术水准已跨入国际领先行列。去年1月，广船国际率先在亚洲研制成功代表
世界最高造船技术的“威斯比”号客滚船，从而冲进长期为欧洲船厂所独占的高级客船市场；8月底，公司制造的亚洲仅有的两艘国际先进的新型半潜船“泰安口”和“康盛口”轮相继交付使用。12月30日，中海42000吨4号船签字交船，该船试航仅用了3天的时间，再创码头周期新纪录，其姊妹船5号、6号船也分别于2003年的12月9日、12月27日下水。2003年全年合同签订额达49亿元，完成率为149%，其中船舶产品合同签订额为44亿元，共22艘，70万载重吨。目前公司船舶产品手持订单已达到了56亿元，为公司的持续发展创造了良好的基础!
广船国际不但是我国主要的船只制造基地，也是重要的集装箱生产基地，现公司集装箱年产可达6万TEU。公司能生产符合ISO国际标准20英尺、40英尺、40英尺超高钢质集装箱，20英尺、40英尺开顶集装箱，还可生产特种集装箱和各种非标准箱，如45英尺超高集装箱、通风箱、侧开门箱、办公室箱、垃圾专用箱等。为发展集装箱业务，加强对外合作，扩大市场占有率，公司将搬迁投资2亿多元的集装箱厂至广州唯一出海口的南沙这一东南亚地区少有的深水港，该项目投产后年产值将达到6.7亿元，公司由此占据极佳的区位优势和高额的创利能力。同时，公司也将因搬迁获得约1.97亿元的拆迁补偿，这笔收入对该公司的财务状况产生较大影响。目前我国的上海港已经成为世界第三大集装箱港口，集装箱的需要将越来越大，强劲的需求将直接带动公司的快速发展.
该股近期走势明显强于大盘，量能的有效配合表明主力趁大盘下跌之际大量拿货，由于航运业的强势已经充分显现，该股震荡盘升所形成的上升通道依然保持完好，近日则强势横盘震荡蓄势，连续两颗十字星预示目前已是箭在弦上，且短期的充分调整为外围资金进场提供了大好时机，因此该股有望领先大盘成为率先启动的龙头品种。
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