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暴跌往往酝酿反弹，上周五的重挫牵累周一股指最低回探1702点，大盘的调整几乎一步到位。同时，在整数关附近的主动性买盘逐渐增多，表现为量能的持续维持在活跃状态，市场依然保持牛市格局。下跌最重，往往暴发力最强。从板块上的调整幅度中可以看出，汽车股经过极为充分的调整，随着股价的回归，不断有场外资金主动介入。成长性而言，近两年内，汽车行业的高增长将是显而易见的，诸如一汽轿车(资讯 行情 论坛)(000800)在业绩的支撑下，股价回到9元的成交密集区，受到强劲支撑，短线迎来暴发机会。
公司主营“红旗”牌系列轿车及变速箱、发动机、配件等的生产与销售以及MAZDA-M6轿车的生产与销售。公司发展迎来汽车行业的黄金时代，根据去年的行业报告，2003年国内轿车业生产同比增长83.25%，销售同比增长75.28%，而继续成为汽车业快速增长的主要拉动力量。全年销突破200万辆大关，创出历史新纪录。2003年公司生产各型轿车5.1万辆，销售5万辆，基本达到零库存，其中MAZDA-M6产销达2.46万辆。公司主营收入同比增长超过100%。通过对一汽轿车主营业务的细致分析我们可以看到，MAZDA-M6是公司取得如此良好业绩的根本所在。一汽轿车虽然在2003年第二季度才开始正式将MAZDA-M6投放市场，但是该车型迅速成为公司的盈利主导，在企业主营业务中的地位十分重要。由于该型号属于市场主流中高档轿车范畴，产品毛利率相对较高，具有持续的盈利能力。
财务报表来看，伴随公司产销的扩大和固定资产投入的增加，整体负债水平虽然仍保持在45%左右的适度水平，短期偿债能力呈下降趋势(同比下降幅度15%左右)。这从另一个侧面反映出伴随产品品种的增多、规模的扩大，企业对于资金的需求也在同步增长。此外国内轿车市场，特别是中高档轿车市场的持续强劲和企业适时推出盈利能力较强的MAZDA?M6等，使得公司的存货转周率、应收帐款周转率和经营性现金流等都有较大幅度的提高，反映出目前企业整体经营的优质、高效。同时，公司正在与日本丰田展开合作，增加越野车的生产，有望为公司增加新的利润增长点。
基本面呈现良好态势，而市场夸大产业竞争的压力，使该股在二级市场上持续阴跌。股价从最高的11.82跌至目前的9元上方，跌幅超过20%。由于连续回调，投资价值显现，场外做多资金也积极建仓迹象明显，年报显示基金券商等实力机构重仓持有，对其志在长远。由于目前股价正处于前期成交密集区，支撑强劲。在完成新一轮洗筹过程后，买入点已经产生，后市有望企稳反弹，重拾升势。
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