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随着深圳中小企业板呼之欲出，那些参股创投以及具有创投概念的高校概念股和小盘高科技概念股开始受到市场的热烈追棒，而中海海盛则是一家参股"紫光创投"，仍未被市场挖掘和炒作的创投概念股，而且它还出自名门，是一家实力雄厚的海运巨子。
一、参股"紫光创投"仍未启动的创投概念股
与常山股份一样，曾出巨资参与发起设立清华紫光科技创新投资有限公司，而"紫光创投"是一家专门致力于高新技术项目投资的风险投资的公司，其第一大股东正是近日连创新高的清华紫光(000938)。因"紫光创投"的定位于高成长性的中小企业，具有典型的风险投资性质，故一旦其所投资的企业上市获得成功，往往可以获得远远高于一般商业的利润，回报率可高达几倍甚至几十倍，上百倍。
二、海运巨子出自名门
自2003年以来，国际海运市场迎来了良好的发展前景，其中运费费率大幅上扬，市场货运需求大增而运力不足，反映国际航运市场的BDI指数更是接近十年来的高位，不少的航线公会组织纷纷制定了提价计划，去年摩根士丹利发表的一份对班轮运输业前景的预测报告中，他预测今年2004年仍将是班轮运输业好景的年份，而日本商船三井(MOL)发表的研究报告也指出世界三大东西航线的货运量在2005年前将保持稳定增长。而首批获准进来的QFII瑞银对海运股更是情有独钟，它下的第一单共四只个股中，其中就有两只，上港集箱(600018)和外运发展(600270)属于海运股，而随着国际海运业的再度辉煌，中国作为世界制造业中心之一，巨大的工业产成品出口也必将大大刺激我国海运业的发展，而中海海盛是我国海南省最大的海运企业，同时也为中国海运集团旗下的骨干企业。因而它在国际海运业重新走向辉煌以及我国经济继续保持高速增长中必然大大受惠。此外，中海海盛和近一年来的大牛股中海发展的第一大股东均是出自名门，它就是中国海运集团总公司，它持有中海海盛38.74%的股权，中海集团是一家跨地区、跨行业、跨所有制和跨国经营的特大型航运企业集团，其沿海货运量和沿海客运量居全国第一位。因而背靠实力雄厚的大股东中海海盛未来的发展潜力也极大。
在K线形态上，该股已经形成一个圆弧底，后市一旦向上放量有效突破6.98元，将有望打开巨大的上升空间。
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