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容维投资 方开平
周一显然是科技股与小盘超跌股的天下，这两类股处于整体活跃状态并占据了涨榜的绝大多数，现在的问题是这两类个股是否能继续呈强？回答是否定的，尤其是对一些没有业绩支撑的小盘股而言，其持续性更值得怀疑。而从个股的“盛极而衰”的常理看，科技股出现短期调整的可能性显然极大。那下一个市场热点会在哪儿出现？今日蓝筹股武钢股份(600
005)的涨停似乎给了市场某种暗示：那就是一些目前绝对价仍旧较低，且调整较为充分，成长性较好的蓝筹股有些再掀波澜之势。其实今日不仅武钢股份(600005)，类似的太行股份(600553)等亦有不俗的表现。这应该是一种强烈的市场信号，值得留意。
而在低价蓝筹股中，南京水运(600087)主营正处于高速增长之中，其绝对价也仅7.60元附近，调整相当充分，是一只不应该被忽视的潜力股。
南京水运(600087)：主营长江沿线、沿海石油及化学制品储运业务，在长江干线的油品运输业务具有垄断性地位，属于运输类的上市公司。年初，中国石化与南京水运的最终控制人中国长江航运(集团)总公司签订《关于加强合作的务忘录》及一系列相关协议，为南京水运发展海洋运力、扩大海运规模提供充足的货源保证。此次购置的两艘7万吨级原油船主要从事沿海原油运输和近洋进江原油运输，计划于2005年建成投产。经初步测算，投入营运后可实现年运输收入约17000万元。公司总经理冯寿明称，南京水运还将适时扩大海洋运力和投资规模，力争在三至四年内形成长江油运业与海洋油运业并驾齐驱的发展格局。此外，公司前期发行的转债募集资金购置的2艘4万吨级原油和成品油两用船，两艘新船投入使用后，预计每年可实现收入12800万元，利润5292万元，有望成为公司新的利润增长点。从三季度报表中可以了解到，该公司累计实现运输收入46999.21万元，净利润11341.67万元，每股收益0.47元，分别比去年同期增长32.61%、14.02%、11.90%。如此业绩,在沪深两市中,显得尤为抢眼。南京水运良好的业绩,主要得益于抓住了海上石油运输市场的发展机遇，扩大了主营业务收入来源。目前，该公司已有3艘4万吨级两用油轮投入海上营运,还有2艘7万吨级原油轮和3艘4万吨级两用油轮正在建造之中，此5艘海轮预计将分别在2005年至2006年期间投入营运，届时，公司业绩将有大幅提升的空间。我国石油资源的主要来源是国内陆上油田、海洋油田以及从国外进口的原油。近年来海洋油产量发展较快，我国对进口原油的需求也呈逐年增长之势。根据调查和分析，未来10年内，运量与运力之间供大于求的矛盾十分突出，为未来几年运力的增长带来了发展空间，也为本公司适时介入沿海和海进江运输市场创造了良好的条件，使得公司业绩保持稳步增长势头具有积极作用。
从二级市场看，该股流通股本17204.2321万股，2003年三季度每股收益为022元(转增后的业绩)，属于低价、滞涨、绩优类个股，具有交通运输概念，炒作题材丰富。从技术形态上看，该股自去年年底有过一波上攻行情后，在近两个月的时间里，形成一个收敛的三角形整理形态，涨幅远小于同期大盘，滞涨特点极为突出。在经过反复蓄势振荡后，周一顺势放量收阳上攻，有再度启动一波拉升行情之势，一旦突破前期高点阻力，则有望进入快速填权的行情之中，是目前投资者可重点关注的潜力个股。
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