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重庆港九(600279)：该股属于目前价值中枢强劲上扬过程中定价较低的港口、集装箱概念股。由于目前我国的港口行业不断发展，形势良好，特别是我国标准箱业务创下新高，从事集装箱业务的公司有望在2004年出现较为强势的表现。公司目前主要从事内河客、货物运输，货物装卸、搬运，物流配送，商品储存，船舶修理，代办客货运输及中转等业务。从主营业务分析，水运与其它行业相比，因占地少、投资省、能耗低、运输潜力巨大、经济带动性强，尤其是对大宗、集装、散装、滚装、特重大件及危险品的运输独具优势。对比其它港
口类公司，公司自身特点也非常显著，并且是西部唯一的水路枢纽以及长江内河三大港之一。重庆港九占尽了重庆直辖市水陆枢纽重要口岸线的优势，无疑就成为了同行业中的最大受益者。随着三峡工程的整体完全竣工，长江的航运通货能力也得到大幅提高，万吨船队将直抵重庆港，全球一些远洋航运公司的巨头目前都已在重庆设立分支机构，而重庆港是西部重要的水陆枢纽、开发西部的重要口岸，作为重庆直辖市目前唯一一家港口运输领域的上市公司，"黄金水道"将给该公司带来更大的发展空间。该公司拥有长江第一特重大件码头(举世瞩目的三峡工程的配套设施)，伴随着工程的全面峻工，效率和效益上无可比拟的优势必将发挥出来。
其次，公司大量的土地储备，为进军物流业、房地产业奠定了基础，也为未来的业绩提升打下了埋伏。从2000年起，公司连续在重庆九龙坡区盘龙村储备了大量土地，拟用于建设办公楼和大型物流中心，还计划在重庆长寿县(未来的深水码头规划区)储备土地，抢占未来深水码头的物流先机。2003年4月7日，公司董事会通过了与上海港集装箱股份有限公司、上海集海航运有限公司共同出资设立重庆集海航运有限责任公司的决议，以期强强联合，进一步提升公司在物流、航运领域的市场份额。
从大行业背景来看，国内港口航运行业的全面好转、重庆港航产业的改革，将为公司带来新的历史性机遇。自从中国加入WTO后，国内的港口航运业普遍好转，业务量大幅度上升。由于其不可再生性和特定区域的独一无二性，港口股无疑也将成为大机构资金(尤其是QFII和理性投资基金)重点关注的行业之一。2003年以来，港口股热浪迭起，在港航类个股中，盐田港、上港集箱、中集和深赤湾天津港等都走出了强劲的上攻走势，目前定位都在18元左右，这标志着港口类个股的行情将进入全面复苏的局面，目前处于9元价格的重庆港九也将演绎新的行情。
低价港口股，业绩稳定题材丰富。公司地处长江通道的重要位置重庆市，具备地理上的明显特征和优势，尤其是公司与上港集箱合资成立重庆集海航运有限公司，不但将保持公司在内河航运物流上的优势，还将拓展新的集装箱内支线运输业务。二级市场方面，该股近期构筑头肩底形态，增量资金介入迹象明显，后市有望形成突破，可适当关注。(三元顾问楼栋)
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