杭州新希望：全柴动力--三重底成功构筑 关注

　　抓住底部个股，做足超跌行情。只要公司有发展前景，只要目前处于底部，上涨只是时间问题，一旦底部形态构筑完毕，涨升就在眼前，今天我们介绍一只成功构筑三重底的股票(600218)全柴动力，该股严重超跌，目前处于底部区域，形成三重底形态，底部已经构筑完毕，由于业绩的增长和股价的长期下跌形成鲜明的背离，因此该股报复性反弹的要求强烈。近期成交量明显放大，资金护盘迹象明显，技术指标发出买入信号，短期有望启动，投资者重点关注。

　　车用柴油机发展动力足

　　专家预测，在今后较长的时间内，柴油机将成为世界车用动力的主流。柴油车成为目前被产业化应用的各种动力机械中热率最高、能量利用率最好、最节能的机型，推动了世界柴油车迅速发展。其实，目前世界上最清洁、最省油的恰恰是柴油汽车。如德国大众生产的“路波”。它的排放可以满足2005年才实行的欧洲4号标准，每百公里耗油不到3升。在欧洲，出租车有60%是柴油动力，新购轿车中，30%已经是柴油车；在美国，今年上半年出现了柴油轿车热。原因皆是由于使用柴油的节能、环保、排放……在油耗较多的城市街道上行驶，柴油车的优势就更明显了。北京申办2008年奥运会成功，为了一片明净的天空，提前实行欧2、欧3标准已成为必然趋势。人们出于经济、环保上的考虑，柴油车必将会受到消费者的青睐。“九五”期间车用柴油机的比重也明显提高。截至2000年，车用柴油机所占比重达33%，比“八五”期间的28%增长了5个百分点。有数据显示，到2005年我国车用柴油机的市场需求将会在每年110万台左右。中国车用柴油机相对于国外来说目前正处于起步阶段，但这已经是发展的必然趋势，也是控制燃气污染的重要途径，已经有一批先行者在探索中国车用柴油机之路，其中全柴动力就是先行者之一。

　　全柴车用柴油机高速膨胀

　　目前，北汽福田等国内知名汽车厂都把全柴作为了重要的柴油发动机配套企业。全柴动力车用柴油机处于高速膨胀阶段，2000年产销量是1.6万台，2002年达到了5.7万台，12月7日上午，全柴动力2003年第10万台车用柴油机顺利下线。全柴投入新建一条车用柴油机生产线，并从德国进口了效率高、精度高的加工中心，建成之后将使全柴拥有国内车用柴油机行业最先进的生产设备。此外，公司投资花巨资投资组建现代化产品试验室，为尖端新产品的开发研制奠定基础。

　　三季度报表显示：2003年前三季度共销售车用柴油机73229台，同比增长106.57%；主营收入58661.82万元，较去年同期增长47.8%；主营业务利润4908.53万元，较去年同期增长71%；净利润1000.13万元，较去年同期增长47.4%。公司自从2002年进入低谷期之后，2003年开始依托车用柴油机开始重新进入高速增长期，由于车用柴油机的进入壁垒相对较高，竞争并不激烈，同时市场需求正在不断增长，环保、节能是目前最急于解决的重大问题，车用柴油机市场面临历史性的机遇，正是机遇此背景，公司扩大生产线，以适应市场的需求。

　　背靠战略伙伴福田汽车

　　公司前期已与上柴动力(600841)、福田汽车(600166)共同出资5000万元成立了安徽上柴动力有限公司，全柴动力控股60%，上柴动力持股27%，福田汽车持股13%。根据规划，明年5月份投产的4.1R3型车用柴油机绝大部分供应福田汽车。目前全柴动力生产的车用柴油机中，有2/3是为福田汽车配套，这块稳定的收益将成为公司2004年一大利润增长点。