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近日财政部公布了2004年国债使用项目投向,其中两点是西部大开发和加大基础设施建设投入力度。中央明确指出了"要充分发挥广西作为西南地区沿海通道的作用",广西具有沿海沿江沿边三位一体、西部唯一出海通道、连接两广等地域优势,为地处广西的五洲交通提供更为广阔的发展空间。而从另一角度看,我国汽车工业爆炸性增长,随后而来最有可能受惠的将是路桥行业。目前我国年人均出行里程仅为556公里,是美国的2.3%,日本的7.4%；无论是公路建设还是公路收费,均具有较高的增长潜力。
五洲交通从事广西地区公路收费,掌管广西交通命脉,主营业务极具垄断性。借助西部大开发参与西南大通道中许多重点工程的建设与经营,车流量大、利润高,都有很强的竞争优势与垄断性。且公司一直享受15%的西部优惠税率,受国家产业政策的大力扶持,公司大股东华建交通经济开发中心隶属交通部,实力雄厚。春节黄金周将至,"甲天下"的桂林山水无疑是旅游胜地,届时大量车流、物流、人流蜂拥而至,五洲交通将成为黄金周中桂林旅游的受益者。
该股在近两年内跌幅达近60%,目前在6.60元附近较为抗跌,特别是公司去年12月3日上市2200万职工股,本为大利空,但首日上市仅成交140多万股,换手率只有1.42%,该股股东人数近两季也持续减少,显然机构可能提前收集筹码。五洲交通当前的下调只是主力震仓的结果,后市有望大幅飙升。
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(上海证券报汇正财经)
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