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广东科德方开平
稍加观察就不难发现目前“二八”现象已走向极致了，有色金属类、钢铁电力类“核心资产”股拼命上涨，其技术指标处于超买后的再超买状态，而其它个股则成为了市场的弃儿，跌跌不休。现在摆在投资者面前的问题是有色、钢铁、电力等个股连连上涨后，还能加码追入吗？对这个问题的回答想必会有截然不同的声音，而就股票市场中的辩证法来看，没
有只涨不跌的，也没有只跌不涨的。如果考虑大盘已呈现出的疲态和有些已高涨的股票价格，多用一点逆向思维会更安全一些，尤其是在一些正处于“跌跌不休”的个股中，有一些个股其实无论行业成长性，还是企业获利能力均相当不俗。如主营港口运输的东北概念股营口港(600317)就特别值得注意。目前水运业在世界范围呈现复苏景象，运价出现快速上涨势头，同时，随着振兴东北政策的进一步落实，该公司前景相当乐观，这一切都将对其股价形成强大推动力。
营口港(600317)：主营金属矿石、钢材、化肥等散杂货港口装卸业务，为我国北方深水良港和沿海20个主枢纽港之一。在未来沈阳经济区的构建中，营口港是唯一出海口，成长潜力十分巨大。营口港是大型深水良港，具有良好的通航条件，水深浪小，不淤不冻，可四季通航。东北地区毗领俄罗斯、朝鲜半岛、日本等多个国家，具有发展外贸经济的先天优势。港口临近哈大铁路、哈大公路、沈大高速公路，具备开展多式联运、建设物流中心的优良条件，因此在开展货物和集装箱运输方面具有一定的优势。为了扩大公司的生产规模，进一步增加港口的吞吐量，公司利用募集资金收购了营口港鲅鱼圈港区二期工程，该工程在随后举行的交通水运工程质量奖评审中获得了水运工程质量奖。公司还通过27＃泊位改造，改进了装卸工艺，有效降低了装卸成本，大大提高了矿粉接卸能力，散粮码头装卸系统项目已于今年3月底安装调试完毕，新开设的散粮存储业务为公司培育了新的利润增长点。在国家经济高速发展的带动下，港口类上市公司的整体股价不断高涨，位于珠三角的盐田港股价在20元上方，而位于长三角的上港集箱复权后股价高达27元以上，环渤海经济圈的天津港股价也在11元上方，而号称东北地区重要出海口的营口港目前仅8元多，比价优势十分明显，价值已经被严重低估，未来的上升空间极大。从该公司业绩报表中也可以发现，公司业绩保持较好的增长势头，公司持续发展前景保持良好，使得该公司股票极具投资价值。
从二级市场看，该股流通A股10000万股，2003年三季度每股收益为0.20元，属于低价、超跌、港口运输类次新股，行业成长特点明显。而从技术形态上看，该股近一年半以来，一直处于回落探底的行情之中，股价跌至8元下方创7.33元历史低点后开始走稳，并形成明显的底部形态，目前股价仍处于历史低位区域，反复振荡构筑底部平台后，周四强势向上收阳，短线已有形成向上突破之势，一旦形成有效突破，将存在加速扬升机会，值得投资者密切关注。
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