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白云机场(600004)
该股是次新大盘蓝筹股，公司地处珠三角中心城市广州,独特的地缘优势使白云机场的航空业务量占珠三角市场份额70%左右,并在我国东南亚全部运输量中居绝对领先地位,是我国南方地区最大的航空交通枢纽。二级市场走势上看，该股上市后最高上冲至9.58元下跌以来，并未跟随大盘再创新高，主力机构低位补仓的迹象比较明显。2003年中报显示，国元证
券持仓820万股，国泰证券持仓815万股，股东人数明显减少，筹码趋于集中。2003年第三季度基金投资组合显示，6家基金持仓1805万股，说明基金等主力机构对其后市看好仍坚定不移。由于该股具有基金重仓、大盘蓝筹、次新股等多重概念于一身，后市有望继续震荡上扬，中线潜力较大。
大盘在以扬子石化为代表的石化板块和以宝钢股份为首的钢铁股继续放量上扬的带动下继续出现小幅反弹的走势。虽然股指目前仍在相对比较低位附近俳徊，但石化股、钢铁股以及电力股早都已经脱离了底部区域，正处在上升途中的蓄势状态。此时前期走势相对滞后的一些大盘蓝筹股可望突破重围，有较好的表现。白云机场(600004)作为一只目前仍处在底部形态的次新大盘蓝筹股，在南方航空已经实现突破的情况下，该股后市有望酝酿强势的补涨行情。
白云机场作为老牌的航空港有着70余年的发展历史,在机场运营、人才储备和国际声望方面都有较强的优势。自93年独立运营以来,白云机场一直保持盈利和安全生产记录,2002年旅客吞吐量、飞机起降架次和货邮吞吐量都列国内机场第三位。在建的新白云机场是国内首个按中枢理念设计、建造的机场,新机场预计在2004年投入运营。公司是新机场航站楼及其附属设施唯一的投资方,依法自主享有各项权利,包括但不限于对航站楼及有关附属设施的所有权、使用权、经营管理权、收益权和处置权。在白云机场迁建后,保证了公司主营业务、重要资产及人员的在迁建后的延续。同时，白云机场是国家一类机场,处于珠三角中心城市广州,独特的地缘优势使白云机场的航空业务量占珠三角市场份额70%左右,并在我国东南亚全部运输量中居绝对领先地位,是我国南方地区最大的航空交通枢纽。从刚公布的今年前三季度的季报看，每股收益达0.2元，说明白云机场已经摆脱了上半年非典的影响,今年全年可望达到0.3元，对二级市场股价有一定的推动作用。
二级市场走势上看，该股上市后最高上冲至9.58元下跌以来，并未跟随大盘再创新高，主力机构低位补仓的迹象比较明显。2003年中报显示，国元证券持仓820万股，国泰证券持仓815万股，股东人数明显减少，筹码趋于集中。2003年第三季度基金投资组合显示，6家基金持仓1805万股，说明基金等主力机构对其后市看好仍坚定不移。由于该股具有基金重仓、大盘蓝筹、次新股等多重概念于一身，后市有望继续震荡上扬，中线潜力较大。
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