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渤海投资
今日在大盘大幅走低的情况下，东北板块强势上行，整个东北板块呼唤领军人物的出现，在东北板块中，我们最看好的是营口港，营口港最具震撼性的题材是东北地区最便捷的出海口之一，担当着振兴东北货运枢纽的角色，具有不可替代的区位优势。作为距离东北中心城市沈阳最近的港口，也是沈阳经济区的唯一出海口，营口港有望担当振兴东北板块的旗
舰，在未来几年内有部分垄断腹地海运物流的优势，目前股价正被市场严重低估。随着振兴东北工业基地国策的提出，东北地区制造业的快速发展必然使整个地区的物流产业直接受益，而随着东北地区的区域间经济融合正在不断加强，地区间条框分割现象将被打破，以沈阳为中心建立辽宁中部城市群的沈阳经济区就是地区经济融合的典型，营口港作为沈阳经济区的唯一出海口，在东北地区的核心地位完全可以与上港集箱相媲美,今后必将在东北经济的高速发展中实现自身的价值回归。
与上港集箱南北呼应
营口港属大型深水良港，是我国东北内陆最便捷的出海口之一，国家规划中的二十个沿海主枢纽港之一。随着港口南部围堰工程的全面开工建设及仓储物流工程的全面展开，公司向亿吨大港挺进的目标迈出了坚实的一步。在大股东营口港务局的大力扶持下，营口港通过不断收购优质资产实现快速扩张。日前公司受让了营口中远国际集装箱码头有限公司49%的股权，这不仅扩大了公司的业务的范围，而且也与上港集箱形成了一南一北两大出海口，丰富了股价的想象空间。
先天资源优势明显
营口港具有良好的通航条件，水深浪小，不淤不冻，可四季通航。港口临近哈大铁路、哈大公路、沈大高速公路，具备开展多式联运、建设物流中心的优良条件，因此在开展货物和集装箱运输方面具有一定的优势。为了扩大公司的生产规模，进一步增加港口的吞吐量，公司利用募集资金收购了营口港鲅鱼圈港区二期工程，该工程在随后举行的交通水运工程质量奖评审中获得了水运工程质量奖。公司还通过27＃泊位改造，改进了装卸工艺，有效降低了装卸成本，大大提高了矿粉接卸能力，散粮码头装卸系统项目已于今年3月底安装调试完毕，新开设的散粮存储业务为公司培育了新的利润增长点。
价值严重低估的港口黑马
港口板块整体股价较高，珠三角的盐田港股价高达21元，长三角的上港集箱复权后股价高达25元，环渤海经济圈的天津港股价也在12元上方，而号称东北地区重要出海口的营口港目前仅9元多，价值严重低估，未来的上升空间极大。
反弹行情一触即发
营口港的前十大股东更是云集了国内极具代表性的实力机构，第二到第八大股东包括招商股票投资基金、国元证券、广发证券等权威机构投资者。而且，多数机构是自年初以来不断加仓，持仓成本应在11元上方，目前应该在相对安全区域。该股在前期放量上攻后，随大盘展开回调，但成交量持续萎缩，表明前期介入的资金根本无法顺利出局。近几日在大盘连续下挫的过程中，该股逆市上涨，表现出了良好的抗跌性，尤其是今日，该股已将前期的跳空缺口完全封闭，显示该股已经步入了快速飙升期。营口港作为东北物流产业的突出代表，在周一东北板块整体大幅上扬后，该股有望担当东北板块的旗舰，带领东北板块整体上扬，建议投资者积极吸纳，重点关注。
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