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大盘低迷正是次新股跑出黑马的黄金时期，中创信测上日短短几日已连续收阳，涨幅不菲，而价值严重低估的中原高速作为次新股中的潜在黑马很有可能后发制人。
QFII概念舍我其谁。高速公路行业是典型的垄断行业，具有政府扶持，运营成本低，收益稳定，现金流充足的特点。随着国民经济的快速发展，为高速公路的进一步发展提供了广阔空间，中原高速是河南省第一家路桥类上市公司，必将得到当地政府的大力扶持，并且
所属高速公路正处于全国高速公路的大十字架结构的轴心，区域优势明显，预期未来有较大幅度的车流量增长趋势，这为公司长期稳定发展提供了良好外部环境。公司业绩十分优良，2001年和2002年的每股现金流分别高达0.44元和0.64元，预期公司新股发行利润摊薄后，2003、2004、2005年每股收益将分别达到0.35、0.41和0.42元。公司新股发行募集资金收购的梁驻高速收费权项目是国家规划的京珠国道主干线的重要路段，将为公司未来业绩的进一步稳定增长提供保障。由于该股具有的行业垄断性，收益稳定性，高成长性和充沛的现金流等诸多优势，是最正宗的QFII概念股，必将得到包括QFII和国内其它大机构的青睐。
实力机构云集，极具黑马相。从中原高速上市公告书中，我们发现，主承销商中信证券持有273万股流通股，成为公司第三大股东。另外，包括兴和、华夏成长等7只基金也名列十大股东之列，券商和基金云集表明对该股的强烈看好。从以往经验看，主承销商成为大股东的日后多成为大牛股，，中原高速作为券商重仓股的新贵，想象空间无疑巨大。
价值低估，向上爆发条件已具备。该股上市以来大盘一直比较低迷，导致其定位偏低，目前市盈率不足20倍，从以往历史看，不少大盘低迷期间上市的公用事业股都成为了日后阶段性的领头羊。走势上看，上市短短7个交易日，日线图阳多阴少，且价位维持在一个狭窄区间，大资金吸筹迹象明显，目前换手率近70%，浮筹已见稀少，后市一旦时机成熟，有向上爆发潜力。
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