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近期大盘继续震荡寻底，市场热点依然主要围绕一些中长线超跌的个股展开局部行情，新股次新股板块纷纷逆市拔高，大有否极泰来之势，由于该板块经过两年多的低迷走势后，股价累计跌幅相当深，技术反弹欲望强烈，没有只跌不涨的股票，该板块短线的上涨属于正常的市场规律作用的结果，后市仍有望成为市场短线亮点。中原高速(600020)次新股，作为中原地区唯一一家路桥类蓝筹上市公司，集万千宠爱于一身，无疑将是QFII制度和价值投资理念下机构投资者的首选，目前投资价值被严重低估，短线狂飙在即。
行业发展前景光明
作为现代化交通基础设施，高速公路以其大流量、高速度、强辐射、深影响等特点，已成为公路主干运输通道，进而使公路运输在我国综合运输体系中地位日显突出。我国的公路建设虽然在近几年取得了重大的发展，但是由于基数低，远远不能满足我国经济发展的需要，相对发展空间还是很大的。有关部门的调查结果表明，如果国道网堵塞和严重堵塞的路段都需要通过建设高速公路来缓解，或者解决交通量需求和道路供给的矛盾，那么到2002年底所修建的高速公路仅满足了所需高速公路的30%。应该说，目前我国对高速公路有着巨大的增长需求。国外研究表明，高速公路只有形成网络，连续运距达到800公里左右才能显现它的独特优势，发挥其运输效益。根据正在进行的国家高速公路网规划，到2020年，也只能把目前人口在20万以上的城市全部连通，高速公路的发展还有很大的需求空间。因此，作为朝阳产业的高速公路，在未来数十年内仍将高速发展，而中原高速正是这个产业的骄子，业绩也将持续增长，前景无限光明。
具有突出的区域优势
中原高速具有突出的区位优势，不仅仅是一般性质的地处在全国交通大动脉上，而从我国交通网络布局来分析，在陆路交通体系内，中原高速的路桥资产正好处于全国高速公路的大十字架结构的轴心。因为河南省地处中原，承东启西，贯南通北，是历史上自然形成的全国交通运输干线的枢纽地带，具有其他任何地方都无法替代的、独特的交通区位优势，在全国交通网中有举足轻重的地位；同时，在国家实施西部大开发战略过程中，又形成了连接东西的十分重要的“内陆桥梁”地位。区位优势决定他的自然垄断优势，注定其经营风险较小。中原高速拥有的“一路一桥”资产，地理位置优势是在国内是独一无二的，外省过境车辆多达60%。随着全国高速公路网的逐步贯通，中原高速地理位置优势将逐步显现，因此预期未来有较大幅度的车流量增长趋势，中原高速的盈利能力亦将进一步提升。公司募集资金投向的漯驻高速，得天独厚的地理环境和居全国领先水平的资产质量，为中原高速未来业绩的稳定增长打下了坚实的基础。同时公司具有政府产业扶持优势，必将对区域内的优质资产进行整合，将区位优势化为资本优势、高成长优势和骄人的业绩。
从其走势上分析，该股近日上市后，受大盘继续探底的拖累，当日涨幅不足20，创上市新股当天涨幅新低，大出市场人士的预料，主力借势刻意打压迹象明显，二级市场定位的偏低不仅封杀了短线的下跌空间，也同时也赋予了后市较大的想象空间。目前该股一直呈横盘蓄势格局，盘中不时有大单出现，有主力资金正悄然吸筹。作为蓝筹时代的新宠儿，一旦大盘止跌企稳，该股有望率先启动，演绎一波飙升行情。
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