瑞银公开QFII第一单后，其相中的"四大天王"均在市场上引起强烈的反响，而今日传媒报道，摩根获开QFII人民币特殊帐户并有望很快投下QFII第三单，由于摩根士丹利是在国际上足以呼风唤雨的投资巨头，因而该机构所看好的行业和个股无疑应引起市场的关注，而根据有关资料介绍，航空等交通运输类个股是摩根在我国最看好的行业之一，它上半年就曾在香港大幅增持东方航空H股，而摩根之所以敢在"非典"高峰期间，明知东航上半年业绩会亏损都敢大幅增持无非是看好我国航空业的长远发展，因为据有关资料介绍，我国民航旅客运输
从1984年左右开始已进入高速成长期，其中从1991--2001年，国内航线旅客运输量年平均增长率为15.9%，货邮运输量年平均增长率也高达17.3%。而根据国际民航业的发展经验，民航运输的成长期一般能持续30-40年，为此推测，我国民航业在未来20年仍将保持较高的增长速度。而且我国13亿的人口，持续的高速经济增长率也是任何国际巨头所不容忽视的。
而海南航空当初凭1000万元资金起家，并创下在华尔街筹集2·５亿美金的传奇，并在高负债下快速发展，该公司近年来通过一系列兼并重组，实力进一步壮大，成为航空业内一支可与三大集团抗衡的中坚力量，其实力已仅次于新组建的三大集团，在国内排名第四，被业内人士誉为"中国盈利状况最好的航空公司"。值得注意的是，该公司第一大股东American Aviation LDC是一家由美国航空有限责任公司和量子工业合作有限责任公司各持有50%股权的国际投资机构。而量子工业合作的背景就是国际金融投资大师索罗斯。也就是说索罗斯间接地成为公司的大股东！而国际金融投资大师索罗斯以其独到的投资视角在国际金融市场名声显赫，其实力不逊色于任何一家投资机构。对海航来说最近还有一个利好，就是海南开放航权，而航权的开放，务必会为海南省带来巨大的人流和物流，也使海航开拓海外航线更为便利，正因如此，在海南开放航权的过程中，海航成为积极的推动者，该公司的总裁陈峰就是海南开放航权领导小组办公室成员之一。很显然，海航集团将成为开放航权最大的赢家。
周三，海南航空公布因"非典"中期业绩预亏，但并没有象市场预期哪样大幅下挫，反而低开高走放出大量收阳，显示有主力借利空入埸吸纳。随着利空的释放，该股的中线潜力估计会引起更多的投资者关注，因为我们从社保基金首次试水亏损股就选择因非典影响中报出现亏损的北京巴士来看，表明很多实力雄厚的大机构也认识到选择因非典影响而中期业绩出现下滑，而未来潜力增长巨大的行业和个股，其就可以低价买入更多的筹码，中线的收益有可能会更大。毕竟象北京巴士和海南航空这样的交通运输类上市公司，"非典"对其业绩的影响是极为短暂，而中线的发展潜力却是巨大的，短线的利空因素造成股价的大幅下挫正可以趁机吸纳廉价筹码。因而对海南航空这只潜力较大、题材较多，并被实力雄厚的机构投资者关注的个股可引起中线的关注。
广州万隆黄永耀(金光)
