上海机场(600009)：股票、转债、基金都买

　　青海证券吴刚

　　SARS过后，我国经济增长远远超过经济学家们的预测，现在看来当初最乐观的预测也显得太保守了。而那些惨遭SARS打击的行业也在迅速复苏中，比如机场，我国几个主要机场的业务在迅速恢复中——前几天在《南方日报》上见到：深圳机场目前的日航班量已与去年同期持平，与非典前的4月初相比，日航班量和客流量也已恢复了九成以上。因此二级市场上 被SARS闷棍打下去的机场股也开始摆脱阴霾，率先起来的则是上海机场(600009)。

　　复苏超过预期

　　6月份，随着SARS逐渐受控，民航国内航线客运量出现回升，已达去年同期的50%左右。再看上海机场的具体情况：进入7月份，上海机场的客流已经恢复到去年同期的90%，据一份研究报告称：来源于上海机场的数字显示，7月份的一周时间内，上海的航班起降3963架次，旅客吞吐量达到369177人次，已经达到去年周平均水平的92%和78%。因此，上海机场像深圳机场和白云机场一样，复苏势头相当强劲，远远超过市场的预期。

　　因此，SARS对上海机场的负面影响也可能远远小于预期，很可能只是其稳定增长过程中的一个小插曲而矣(2002年，上海机场飞机起降、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别增长16.05%、19.63%和31.7%；今年一季度，上海机场的这三项指标则分别同比增长19.08%、21.13%、34.01%)。

　　股票债券都要

　　今年上半年是转债年——据不完全统计，今年上半年已经发行了可转换债券上百亿元。由于转债“进可转股，退可收息”，再加上今年有多家债券基金发行，因此转债市场火爆异常，部分转债的收益率甚至超过许多股票。而上海机场则是老一辈发行可转债的公司——早在2000年2月25日，它就发行了13.5亿元“机场转债”，转股期为：2000年8月25日起到2005年2月24日，目前尚有51.56%的转债未转成股票。

　　因此，关心上海机场二级市场的走势，就不得不看它的A股和转债的前十大持股者：(1)A股。去年底，其十大股东全是基金，持股量超过1000万股的包括：基金科瑞、华安创新、易方达平稳和基金普惠。(2)转债.去年底，华夏债券基金、易方达平稳、科瑞、科讯、同盛、银丰是上海机场可转债的十大持有人。可见，易方达平稳、科瑞这两兄弟和基金同盛是股票、转债两手抓。

　　或许中小投资者一般都只看A股，故而大家能见到上海机场A股在上周四和本周一放量强势上行，逼近年内高点，但可能忽略了其转债的表现：上周四机场转债放量收出长阳并于本周一创出历史新高；因此转债和股票互相提携，联袂走强。

　　注：在本人所知情的范围内，本机构、本人以及财产上的利害关系人与所评价的证券没有利害关系。