在以汽车、电力为代表的主流热点出现了逐步盘落的行情中，我们可以清晰地发现部分证券投资基金正在调整持仓结构，兑现涨幅过大、市盈率过高的个股，当这笔资金在退出蓝筹股之后，并没有就此退出二级市场，反而在不遗余力地介入到题材丰富的次新股板块，以回补前期丢失的筹码，这造成了次新股的不断活跃，并使之成为了市场的领涨板块。近期次新股的领涨龙头——我们此前重点推荐过的长园新材和科达机电在过去的两个季度里从其的股东情况来看都可以清楚地发现证券投资基金的身影，因此次新股板块的潜力其实与蓝筹股
一样都不可小视，而股性活跃的四川路桥(600039)由于集低价、次新、增长、西部开发、QFII等诸多题材于一身更有望成为次新股板块中脱颖而出的大黑马，因此可重点关注一下。
行业决定机遇
随着我国国民经济持续高速发展，交通运输需求的强劲增长，公路基础设施建设业得到了长足的发展。四川路桥建设股份公司作为地处西部的大型交通基础设施施工企业，迎来了难得的机遇。据了解，由于我国交通建设基础十分薄弱，尤其是我国公路建设总体上还不能适应国民经济和社会发展的需要，与发达国家的先进水平相比还有较大差距，在各地区之间存在着较大差距。我国东部地区公路密度较大，高等级公路的比例也较高，明显高于全国平均水平，更高于中、西部地区水平。因此，国民经济的“十五”计划和“西部大开发”的战略布署，都把大力扶持西部地区公路基础设施建设列入了国家投资建设的重点。有关资料表明，“十五”期间，全国公路新增公路通车里程20万公里，其中高速公路为2万公里；到2010年，“五纵七横”国道主干线系统要基本建成，总里程将达到210-230万公里，高速公路总里程达5万公里。并且，在继续实施现有规划的国道主干线基础上，规划并起步建设八条贯通我国西部地区的对外通道。根据四川省的“十五”期间交通建设投资规划，这五年内四川省将对公路建设投资550亿元，新增公路5,000公里，新增高速公路500公里。这样看来，四川路桥的主营业务市场，在今后相当长的时间里，将保持稳定的增长。
技术已显优势
由于自身具备先进的核心技术和施工设备，并拥有多年积累的施工经验、资金实力及良好信誉，四川路桥在激烈的市场竞争中处于明显的优势地位，尤其是高速公路路面施工和深水基础大跨度高难度桥梁、特大型桥梁施工等方面是公司的强项。桥梁工程的多项技术特别是特大桥梁建设施工技术的科技含量已处于国内和世界同类桥型的先进水平。但是，四川路桥和目前已经涉足路桥施工的上市公司一样，它们所处的行业不可避免地对国家经济政策、金融投资政策和经济周期等产生较大的依赖，在此情况下，四川路桥提出了“一业为主，两翼并举，多元发展”的发展目标，意即使公司由以承包为主的单一路桥施工型企业，逐步转变为以生产经营和资本经营相结合的综合型企业，形成施工生产、建设管理、高速公路经营和资本运作等多种形式扩张发展的格局。
投入形成产出
从四川路桥此次募集资金的项目来看，所募资金除了用于购置施工机械设备和组建科研实验中心等能提升现有业务能力和竞争优势的项目外，还主要投向了组建宜宾市金沙江中坝大桥开发有限责任公司和增资控股四川蜀南路桥开发有限责任公司这两个BOT项目，这将使四川路桥可以较短时间和较低成本进入收益稳定的路桥收费经营行业。通过比较目前从事路桥收费管理经营的上市公司发现，这一行业的上市公司至今还没有一家公司出现过亏损，2002年业绩均处于所有上市公司的中上水平。如果四川路桥成功进入这一行业，一定会形成新的利润增长点。
二级市场上，该股自上市以来，便始终受到机构投资者的青睐，其股东户数的大幅缩减使得券商、基金等机构的踪迹跃然纸上，集低价、次新、增长、西部开发、QFII等诸多题材于一身的该股短期内有望走出向上突破的行情，可逢低积极吸纳。
(在本人所知情的范围内，本人所属机构以及财产上的利害关系人与本人所评价的证券没有利害关系)
