全柴动力(600218)公司主营内燃机、拖拉机、农用车、工程机械、环保机械及零配件的生产等，与桂柳工、山推股份等业绩增长公司同属机械制造板块，具有行业复苏背景，后市在行业复苏的大背景推动下，股价有望稳步回升。
一、结构调整初见成效。公司面对同行业竞争日趋激烈的情况，及时地调整产业结构，采取一系列的经营管理措施，公司以产品结构调整为主线，对单缸柴油机资源进行整合，
逐步舍弃低技术含量的产品,采用直喷燃烧室、短行程、高转速等技术,提高技术含量较高的低排放、节能型单缸柴油机产品比重,实现单缸柴油机产品升级换代，努力提高主营业务增长质量和效益，有望提升公司产品的整体优势。2002年度公司在多缸机产销取得了突破性的进展，以多缸机作为公司支柱产业的格局初步建立，随着多缸机上批量，规模效益将逐渐显示出来。该产品将对公司的经营带来一定的积极作用。目前公司形成了以柴油机为主业,新型化学建材和环保业务为两翼的产品和业务格局。
二、低价机构重仓潜力股。从周期循环的角度分析，该股自高位见顶回调以来，跌幅巨大，且调整时间十分漫长，足足3年有余，期间几乎没有象样的反弹，目前股价股价脱离底部，仍处于底部区域，属于十分难得的建仓时机。股价的走势犹如经济景气的周期循环一样，处在低谷的股价往往存在着巨大的获利机会，全柴动力从时间周期来看已经具备了牛股条件，且该股前10大股东中已发现东北证券持仓706万股，主力增仓迹象明显，跃居公司第三大股东位置，显然已有主力机构介入。另外公司与福田汽车(600166)建立了战略合作伙伴关系,在2001年公司生产的多缸柴油机中,有三分之二产品是为福田汽车提供配套的,可见这种战略伙伴关系对公司长期稳定发展是十分有利的，这也使该股具备了汽车配件概念股，在前期汽车股的连连拔高后，该股存在较有的补涨空间。
三、调整充分，再拾升势。该股在去年6月24日大幅上涨之后即呈现逐波下跌的走势，量能极度萎缩，股价已接近历史低点，而目前该股的流通市值只有8个亿左右，正适合机构资金运作。年初以来该股开始缓慢盘升，股价刚刚脱离底部，但仍处于主力成本区附近。短线调整相当充分，后市有望重拾升势。
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