鑫鼎盛投资王栋
昨天大盘震荡回落，但是上海汽车(600104)却创出近1年半的新高并全天维持着强势。作为今年以来初步崛起的蓝筹股，该股的这种走势预示着新兴的蓝筹股行情仍将继续演绎。
上海汽车主营各类机动车整车、总成及零部件等，总股本252000万股，流通盘75600万股，2002年三季度收益0.241元/股。随着汽车市场持续升温，作为行业龙头的上海汽车受益匪浅，该股面临着由行业增长、股市投资理念转型、QFII施行、新盈利模式诞生等综合作用所带来的中长线投资机会。
主力机构长线投资
虽然说汽车板块是从长期熊市里走出来的，但是上海汽车却是其中的特例，从1999年起该股年年都有行情，除了1999年、2000年的较大级别行情之外，2001年上半年、2002年6.24井喷，该股的表现都远远强于其他大盘绩优股，涨幅领先于指数。该股上市之后经过1998年10送(增)4、2000年10配3、2001年10送3.85股3次股本扩张后，成长势头依然不减。该股的第一大股东上汽集团持股比例为70%，此外全部是流通股东，近年南方证券一直对该股情有独钟，在2000年中报持有1027万股成为第二大股东之后，当年末曾经短暂消失于前10大股东名单，但是从2001年首季度报告开始，到去年中报，一直重仓持股稳坐第二大股东的位置。因此投资人普遍认为该股是“南方系”的主要股票。其实，包括基金在内的很多机构，也都看好其投资价值，鹏华、华夏等开放式基金成立之后，很快就以较重的仓位介入了该股。事实上，上海汽车在2001年以来股市的巨大变迁中，确实为这些机构投资者起到了回避风险的作用，并在市场转暖后为其带来良好机会。
QFII时代的市场宠儿
目前QFII申请受理工作启动，意味着依照程序，QFII实质性进入市场已经是倒计时阶段，4、5月份，最迟上半年诞生数家QFII的可能性非常大。伴随着QFII进程的加快，市场已经逐渐发生了一些重要的趋势性变化：首先股票业绩的动态增长为大资金运作带来了良好的空间，汽车板块近阶段的突出表现可以看出市场的大主力之间已经有了一定的共鸣，新的价值坐标正在建立，支柱行业的龙头股和北京、上海、深圳这些经济龙头地区的股票，成为市场战略性制高点；其次，股票的未来价值由于新投资理念的形成而具有了崭新内涵，市场冷淡重组题材、注重对业绩增长进行前期挖掘的脉络逐渐清晰。
在接下来的几年，我国股市必将打上浓墨重彩的QFII烙印，大盘蓝筹股很有可能将承担起前所未有的功能：充当行情的载体。上海汽车在这方面的优势是非常显著的，作为起步早、全方位与外资合作的著名企业，作为180指数重要成分股，必然在QFII投资者的首选范围内。公司近期资源整合的力度加大，更有利于在火爆的汽车市场中竞争。上海汽车的子公司上海纳铁福传动轴有限公司日前建成目前亚洲地区第一条等速万向节精锻生产线，在生产过程中大大提高钢材利用率，使公司生产成本明显降低；此外，与上海汽车工业(集团)总公司共同投资3亿元，组建了上海汽车资产经营有限公司，这是国内大型汽车集团首家资产经营公司，其有利于加强对集团内外资源的整合和运作。在产品经营上，2003年元旦后上海汽车参股20%的上海通用汽车推出两款赛欧新品，并对全系产品作不同程度的降价处理，公司有望再次依靠提高赛欧轿车性价比的方式来抢占市场，保持和提高市场份额。
牛市在途
上海汽车、宝钢股份等个股年初以来的这一轮新行情，主力的运作模式类似于“哈药集团”，完全有别于“中海发展”和“中国联通”。从那种速战速决的连续涨停、高位火速出货的“运动战”方式发展，发展到现在的步步为营、边拉升边洗盘的“持久战”方式，意味着主力机构对后期行情拥有充分的信心，因此敢于率先涉到行情的深水区。
一些蓝筹股呈现出这种大盘强的时候温和、大盘弱的时候坚定的走势，正是主流机构对后市行情有坚定信心的体现。因此，综合起来看，虽然上海汽车从去年下半年至今的最低价6.58元起，到昨天收盘已经上涨了两元出头，但是基于基本面的该股牛市行情仍属于“在途”走势，上涨目标可以继续看高。
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