武汉新兰德策划部刘理

　　今年行情虽然不及去年的痛不欲生，但其死去活来、牛皮盘整的味道越来越浓，仔细回味除3月份一波声势浩荡的低价股自救行情外，其余热点自始至终都围绕着同一主流在营造，深圳本地、金融、汽车，这些共同突出一个主题—“外资购并”，也许这才是国门开放之后，资本市场加大运营力度最可观的发展机遇。但同时我们也发现，与眼前市场一样，在其 中热点逐渐了解、逐渐显现、逐渐衰落的过程中，“风水轮流转”的效应是何等的明确。那么，我们为何不把眼光放在下一个目标上呢？

　　作为当今经济时代中，“物流”这一概念正在被人们所共识，其中交通运输是所有商品流转不可或缺的纽带，国内公路、水路发展潜力有限，大多控制在政府主管部门下，充分发挥效应的功能还有待时日提高；航空业在“9.11”后受到空前打击，行业出现剧烈滑坡，而相对海上交通的作用开始越发显现其竞争优势，而这一点也许将会受到市场各界逐步认识，而外资恐怕对此不会等而视之。今天我们就其中一只潜力品种天津海运(600751)提醒大家关注。

　　该股总股本49264.882万股，流通盘10368.93万股公司所属行业为水上运输，是上市公司唯一主营国际近洋集装箱运输的外贸航运企业，客户资源和市场开发优势都具有较强的竞争力。天津作为华北地区重要的海上对外物流通道，公司经营的外贸航运无疑有着地域性垄断优势。目前，公司拥有天津至香港、日本、韩国及上海至日本四条国际近洋直航班轮运输航线，在同行业中有较强的整体竞争实力。

　　由于国际近洋集装箱运输市场的竞争，达到了最近几年最激烈的程度，导致运价异常近迷，使公司主营业务受到较大影响。针对这种不利局面，公司在建立精细化经营的管理基础上，进一步调整和完善公司基本运输航线，使其与实际进出口货物运输需要相适应，以扩大市场覆盖面。另外，母公司天津集团已承诺2002年底之前归还占有公司的全部款项，并有意向将部分优质经营性资产注入上市公司，尤其值得注意的是，公司半年报十大股东中天华基金已悄然增仓至130万股，这其中是否意味着什么？

　　从二级市场股价运行格局来看，“6.24”行情缺口一直未补，其强势特征较为显著，60日均线目前一直支持着股价稳步上升，短期均线系统现已掉头向上形成少有的多头排列。近二周的K线组合呈上升三角形态，今天在探底20日均线后逆势反攻，盘口显示主力运作迹象，MACD中期指标转强后，进一步显示其多头市场运行特征，看来已有先知先觉的主力开始有计划地介入该股，鉴于目前整体市场调整已近尾声，这一外资购并潜力股会不会形成下一个市场热点呢？