青海证券/黄硕

　　同行是冤家，古时人叹之为“既生瑜、何生亮”，今时人称之为“竞争促进发展”，证券市场上亦有这样旗鼓相当的对手，比如：石油化工行业就有中石化和中石油，海洋运输领域就有中海与中远。“中远VS中海”近期进入第二轮，当中海发展暴涨之际，中远航运(600428)是否会奋起直追？

　　中远、中海：谁是老大？

　　中远集团：目前注册资金19亿元，是国内最大的国际航运龙头企业，其COSCO品牌享誉国际航运界。中远集团目前拥有540余艘现代化商船，占中国国际海运总载重吨位的46.1%，运力规模跻身世界远洋航运企业前三甲。在中远航运上市以前，中远集团拥有3家境外上市公司(中远投资、中远太平洋、中远国际)和2家境内上市公司(中远发展、中集集团)。

　　中海集团：中海总公司是中国海运集团的核心企业，注册资本为66.12亿元。中海总公司现有各种船舶近400艘，总吨位约800万吨，目前拥有的船舶载重吨位居全国第二位，沿海货运量和沿海客运量居全国第一位。截至2001年底，中海总公司总资产为324.99亿元，净资产为106.76亿元，2001年营业收入为176.3亿元。旗下拥有中海海盛、中海发展有两家A股上市公司，中海发展同时亦在香港上市。

　　中远发展VS中海海盛

　　中远、中海的第一回合发生在遥远的1997年：中远集团1997年收购众城实业，随后更名为中远发展，实现中远“上岸”的目标，主攻房地产，同样在1997年，中海亦将旗下的海盛船务的股票简称更名为“中海海盛”，更加突出“中海”色彩，依然经营海运。

　　由于收购题材更符合市场口味，故这几年间中远发展的涨幅远远胜过中海海盛。将中远发展的走势复权后发现：1997年从8元起步，2000年6月最高冲到了66元(复权后)，3年半涨幅7倍；而同一时间段内，中海海盛仅从7元冲上到21元(复权后)，3年涨幅2倍。假如仅就涨幅而言，第一回合，中远胜了。

　　中海发展VS中远航运

　　不是冤家不聚头，恰好就在今年的4、5月份间，它们又一次交手了：2002年4月18日中远航运上市，一个月后，5月23日中海发展也上市了，两家都是各自集团最正宗的航运股，最能代表各自集团的真正实力。原本大家的走势都很弱，但6·２4行情一来，却大不一样了。市场热烈追捧低价国企股，中海发展成为龙头股，连拉4个涨停板，6·２1-7·４期间从4.45最高冲上7.44元，最大涨幅67%，同期，中远航运却仅出现了一个涨停板，股价从10.88元最高冲上了13 .20元，最大涨幅仅21%。第二回合进行到现在，中海赢了。

　　但第二回合仅开始了一周时间，毕竟6·２4行情尚未结束，故双方都还有机会。我们将此回合两位参赛者的基本资料列出，以供二级市场参考。相比之下，中海发展胜在价低-2.38元的发行价低、4.53元的开盘价低，甚至连拉涨停后的现价(7元左右)都依然低；而中远航运则胜在盘小-3.6亿股的总股本仅与中海发展的流通盘(3.5亿股)相近，1.3亿股的流通盘更使其成为国企股中的“小”盘，其目前的市价(12.81元)仅较上市开盘价略高一点，有一定的后劲。

　　我们希望，二级市场上中远、中海能继续“斗”下去，股价呈你争我赶之势，让所有的投资者笑逐颜开，当然，这仅仅是一个美好的愿望而已。

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