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　　打开锦州港的K线图会发现，该股前期的下跌速率明显超过其它股票，作为一只低价股，股价却跌破了1339点时的价位达14%，之所以出现这种不正常的情况，关键原因是5月9日公司有13800万股职工股上市交易，而此前公司的流通股只有9000万股，这些成本低廉的职工股给股价造成了巨大的压力。在职工股上市之前，股价已经明显构筑了一个头肩顶形态，职 工股上市前几天，股价已经开始向下放量跌破颈线位，职工股上市首日，股价向下跳空低开，全天仅成交1500万股，收出了一根实体不大的阳线，此后便是阴多阳少的颓废走势，一直跌到接近6元才企稳，此时的价格较今年的高点已足足削去了三分之一。本周前三个交易日，该股连续三天守在6元上方，分时图上出现了一个小圆弧底形态，周四大盘开始反弹后，该股一马当先，放量拔高，当日成交了759万股，并率先封住了涨停，带动了港口板块和春晖股份、兴业聚酯、佛塑股份等有相似命运的个股一同启动。从公司基本面情况看，公司主要为东北三省中部和西部、内蒙古东部、华北北部广大腹地提供货物装卸、仓储及船货代理业务，目前主要的装卸货种为原油、成品油、粮食、煤炭、矿石、化肥等。2001年实现主营收入28653万元，较上年下降了5.7%，而主营业务成本和三项费用却分别增加了18.1%和20.5%，致使公司净利润仅实现了4817万元，较上年大跌47%。公司收购的吉通14.72股权效益不理想，但集装箱业务发展力度很大，与中海集团合资成立锦州新时代集装箱码头公司，在泊位建设方面也出手阔绰，拟与香港富地合资成立新世纪油品码头公司，总投资92000万元人民币，公司用现有泊位及配套资产出资，控股比例为65%。去年公司还制定了增发不超过20000万股A股的筹资方案，今年3月又中止了该方案。

　　公司的控股股东是上市公司东方集团股份有限公司，而著名企业家张宏伟又通过东方集团实业股份有限公司控股东方集团股份有限公司，可以说锦州港是张宏伟操作港口业务的一个平台。背靠大树好乘凉，锦州港通过不断创新，走上了快速发展之路，年吞吐量超过千万吨，已成为我国东北中西部、华北北部、内蒙东部最便捷的进出海通道，京沈高速公路和秦沈快速铁路、锦朝和锦阜两条高速道路相继投入使用，会大大拓展锦州港经济腹地，服务半径不断向东北地区纵深延伸。周五该股冲高7.65元后回落，收出一根上影线较长的阴十字星，成交量放大到2110万股，前期的向下跳空缺口在7.9元至7.74元，本次反弹尚未触及到该缺口，由于周五的量能消耗较大，下周该股需要一定时间的调整，如股指继续向好，该股也有望继续向上弥补跳空缺口。

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