青海证券 吴刚

　　虽然之前我们在多只股票中见到过首家开放式基金——华安创新的身影，但它们都是华安创新在一级市场上斥巨资认购的新股，如香梨股份(64.2万股)、深高速(859万股)、山鹰股份(32.9万股)以及成发科技(48万股)等，而上海机场(600009)则是我们从公开资料所见的、华安创新从二级市场买进的股票。

　　四季度机构竞相增持

　　在1月5日上海机场的一则股份变动情况中，2001年底，华安创新以持有297万股位列上海机场第五大股东，虽然不到2500万元的市值(以8.38元的价格计算)并不算大，但毕竟也表明了华安创新的认可态度。同时，对比上海机场9月底的股东名单，我们看到还有多家机构在四季度亦在增持：(1)海通证券(下半年增持397万股)，科汇基金(下半年增持168万股)、汉博基金(下半年增持150万股)、东方证券(年底持股217万股)以及同益、同盛两兄弟增持50万股左右；(2)上海机场前九大流通股东持股数从去年9月28日的2587万股增加到去年底的3181万股，净增594万股。机构们为什么在去年四季度里会一致增持呢？

　　低价、低市盈率的蓝筹股

　　上海机场本身相当诱人：(1)上海机场中期每股收益达0.192元，净资产收益率为5.5%，每股净资产有3.5元，以其目前8元左右的股价计算，市盈率也就在20倍左右，符合“牛市重势、熊市重质”的择股思路；(2)今年推出统一指数的可能性较大，一些行业龙头、流通性好且业绩稳定的绩优股入选的可能性较大，而上海机场符合这些条件，故去年四季度机构们的增持可能是在为统一指数的出台做准备；(3)是上海机场流通本达5亿多，市值40亿元以上，虽然不可能像一些小盘股那样动辙就有成倍的涨幅，但它具有良好的流通性，因此适合大机构“停靠”。

　　看好上海就应该看好机场

　　上海市正在逐步确立其国际经济、金融、贸易中心和国际航运中心地位，因此为上海机场的发展提供了强有力的保障，这从公司“今年上半年虹桥机场和浦东机场共保障飞机起降、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别比去年同期增长23%、19.7%”可见。从中新社11月底《上海机场已成为世界最繁忙的机场之一》报道称：“今年一至十月，上海机场共保障航班起降十五万九千七百五十二架次、旅客吞吐量一千七百二十七点六六万人次、货邮吞吐量八十一点四七万吨，与去年同期相比均有较大幅度的增长”。因此，投资者如果看好上海的未来，那么也应该看好上海机场的前景。

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