东风汽车(600006)在上周连续三根阴线之后，近两日冲高回落，日K线均留下一根较长的上影线。从技术形态上看，明显带有主力拉高出货的迹象。但该股最近的拔高是在突破前期以10元为中轴箱体顶部的一个拉升，存在进一步上涨的可能，那么其后市走势究竟是拉高出货还是更上一层楼？

　　从基本面看，该公司系东风汽车公司的主要资产，其主导产品为”东风”系列轻型车和东风康明斯B系列柴油发动机。2001年上半年在”品牌销售、区域专营、恒定价格、控制风险”的营销方针下，公司实现主营收入197747.22万元，同比增长19.92%，实现净利润28100.4万元，同比增长59.31%，使2001年中期每股收益达0.281元，净资产收益率达9.7%.

　　据<人民日报>报道，2001年1-10月，该公司累计生产汽车21.6万辆，销售22.15万辆，实现销售收入373亿元，实现利润21.9亿元，利润同比增长了3倍，取得了建厂30多年的最好成绩。2000年该公司每股收益0.374元，抛开11、12月两月不算，保守地估计，该公司2001年年终业绩应在每股1.5元左右，这将是一个十分骄人的业绩。

　　该公司自1998年以来，业绩十分稳定，每年几乎在0.30元以上，1998-2001年每股收益平均在0.63元左右，如果按2001年的收益，目前股价的市盈率为7.6，如按平均每股收益， 市盈率为18.063。而目前股价最高(13.73元)的江汽股份(600418)，其市盈率为25，按此市盈率计算，东风汽车的相对价位在15元左右，也就是说，当前东风汽车的价格是理性的甚至是偏低的价位，其仍具有投资价值。

　　从技术上看，虽然该股上市后，曾一度跌破发行价，但从2000年一月底起，该股基本上识级而上，从周线看，基本走出一完美的上升通道，成为2000年至2001年一只不大不小的”黑马”，即使2001年7月至10月股指出现30%以上的调整，该股调整幅度不大，说明筹码锁定较好。

　　值得注意的是，在10大股东排列中，2000年12月到2001年6月其间，除东风汽车公司和银河证券两大股东外，其他流通股东都出现了大换血，其中包括同盛基金的撤离，银河证券持仓量也从3892万股减少到2567万股。这是否意味着主力资金在撤退呢？假设主力的平均资金成本为6元，9元出货，收益率为50%，再从最近的护盘角度看，因此主力已经出货的可能性不大，从这个意义上说，再结合基本面，该股完全还有走高的可能。但该股的短线上由于乖离率、RSI值明显偏高，因而短线风险不容忽视，预计短线在10元至11元间进行整理的可能性较大。

新浪闪烁短信，闪亮登场，传情无限。