厦门机场(600897)在上周五探低11.17元企稳回升后，今日早市继续跳空上行，股价一举突破10日均线的压制，走势较为强劲。该公司总股本2.7亿股，流通股仅6750万股，每股净资产高达4.285元。公司目前客货吞吐量在国内机场中列第8位，开通的国际航线列国内机场第4位。

　　“三通”是近期两岸关系的重要议题，而这两年随着两岸关系的每一项进步，福建板 块(尤其是厦门板块)都会迎来一轮炒作。新年伊始，一个重大突破便是1月2日“金门——厦门”的“小三通”正式通航，这迅速成为台湾股市的一个重大利好，由此也可以理解1月初由厦门机场带动的福建板块全面走强有其独特的背景。虽然遗憾的是“小三通”尚不是真正意义上的“三通”，但这也意味着一旦真正的“三通”开始，必将成为该板块更为可观的后续题材。10月14日，中国民航协会海峡两岸航空运输交流委员会率南方航空公司、中国国际航空公司和东方航空公司的代表，与台湾六家航空公司负责人组成的“两岸空运直航访问团”在民航总局举行了两个小时的会谈。会后，双方举行记者会，介绍了达成的诸多共识结论。并一致认为，只要把两岸空运直航当作国内事务，就可以“以民间对民间、行业对行业、公司对公司”方式进行协商，尽快通起来。就公司自身的情况而言，厦门机场还有种种不足，如业绩仍不尽人意等，但它却是正宗的“三通”概念股，是厦门市已上市的港口类股票中仅有的一家“空港”，因此一旦正式的“三通”开始，厦门机场的客流量必然迅速增长，对其经营与业绩亦将带来重大影响。

　　从二级市场上看，1997年上半年爆炒绩优股时，随着“两岸直航”题材的炒作，该股自1997年1-5月份从17元涨到50元，半年涨了2倍，风光无限。后来，随着其股本快速扩张和业绩大幅下降，该股从1997年中期25元的除权价开始，一路跌到10元，期间用了4年时间。今年1月5日，该股以1根涨停大阳线创出了3年半的新高，但8月20日公司公布澄清公告之后，股价从18.1元一路下滑，成交亦极度萎缩，上周五最低探至11.17元，技术面显示短线已进入严重超卖状态，积蓄了较多的做多动能，后市仍有一定的反弹空间。

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