《华尔街日报》：美国各航空公司正在联手建立一个耗资1亿美元的联合互联网网站，以此来与那些单独的竞争对手(如ExpediaInc.公司)争夺网友。有11家欧洲航空公司参与的集团上月也说要至少投资5,000万美元建立一个联合网站。

　　也可能并非巧合，一些亚太地区的航空公司也在蕴酿成立一个网站。澳大利亚澳洲航空公司(Qantas,A.QAN)的官员说，他们正在与6家该地区的航空公司谈判，包括国泰航空公司(CathayPacificAirways,H.CPA)和新加坡航空公司(SingaporeAirlines.P.SAL)，准备在年底建立一个网站。

　　但是，你千万不要为等这个网站而延误了你的旅行。即令是8个月前就宣布成立的美国网站也只是宣布了一个名字而已，据说本月内它将开始运作。新加坡航空公司(SIA)、新西兰航空公司(AirNewZealand)、所有的日本航空公司和韩国航空公司都同意被特许参与这个美国网站，并提供“全面的座位信息和优惠的票价，或者比其他任何票源的票价都要低的票价。”

　　澳大利亚的障碍

　　业界的观察家说，亚洲的一些主要航空公司建立网站除了有一些优势之外，还会遇到一些特殊障碍。

　　将会对美国网站有冲击的一个因素就是美国司法部要调查这个网站是否会使各个航空公司能互相了解各自的价格，从而有可能搞价格串通。多数观察家说，亚洲在反垄断法规方面还不十分完善，因而还不会对亚洲的航空网站有多大障碍。但是澳大利亚的竞争权有可能是一个障碍。已经把澳洲航空作为几个据称是反竞争行为的例证在进行调查；6月5日宣布了一项质疑，即澳洲航空和其竞争对手澳大利亚安捷航空(AnsettAustralia)公司是否通过给乘客以不切实际的有可能获得常飞乘客优惠的预期，从而抑制了竞争。

　　考虑到在主要的亚洲航空公司之间的剧烈的竞争，企业之间的联合是很难形成的。国泰、新航(SIA)和马来西亚航空系统(MalaysiaAirlineSystem)过去常搞联合常飞乘客计划，但是据香港Gartner集团(GratnerGroup)的莱恩.莱斯克拉(LaneLeskela)说，由于它们之间的竞争，这些计划并没有成功过。他怀疑各航空公司不会对联合网站感兴趣，因为这个网站会涉及各个航空公司最怕别人觊觎的目标客户。

　　去年，国泰、澳洲航空和新航都各自在自己的网站上开始有限的网上订票。到目前为止，它们的网上订票都是全价票，旅客在网上订票得到的好处只不过是方便而已。新航的网上订票在票价上有少许特惠。国泰从4月份开始向网上订票旅客提供1,000英里的常飞奖励，并在其网站上推出旅行一系列服务的优惠价格。没有哪一家航空公司会公布它的注册客户或机票销售的数字。

　　一个好方法

　　旅行网站asia-hotels.com的总经理乔恩.斯通汉姆(JonStonham)说，各个航空公司在建立网站时都会遇到一个挑战，那就是要提供足够的折扣以吸引新的客户，而不是只为了吸引那些经常坐飞机的全票乘客。阿姆斯特丹的福里斯特研究公司(ForresterResearch)高级分析师贾普.费维尔(JaapFavier)说，亚洲的航空公司还必须注意不要过快地把旅客从旅行社那里拉过来，因为他们对旅行社的依赖程度要比欧美的航空公司高，联系要紧密得多。

　　按照UBSWarburgAsiaLtd.公司的航空分析师蒂莫西.罗斯的观点，更多的利用旅行社意味著航空公司可以把一些自己还不善长的业务让别人去做。他在最近的一份报告中写道，在澳洲航空公司的年收入中，旅行社的佣金和其它销售费用占了15%，而本地区平均水平为10%。罗斯估计，如果把国际航线的直接订票率由10%提高到15%，每年可以节约1,800万澳元(1,040万美元)。

　　另外一些可能阻碍亚洲航空网站发展的因素有：本地区的顾客不愿意用信用卡在网上买票；语言、文化和规章条例的多样性；国际旅行的比例较高因而较难控制。但是各个航空公司仍在努力建立联合网站，其原因不仅在于节约钱，而是因为如果不建自己的网站，美国和欧洲的联合网站就会向亚洲扩张。波士顿谘询集团(BostonConsultingGroup)的艾哈默德.费奥尔(AhmedFahour)说，美国还有一些办得很好的单独网站，如Expedia和Travelocity.comInc.公司早就盯上了澳大利亚和其他亚洲市场。

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