三菱汽车公司(Mitsubishi Motors Corp.)宣布有可能邀请现代汽车公司(Hyunda i Motor Co.)联合开发和生产汽车，这一消息令已拟与三菱联合生产小型汽车的戴姆勒-克莱斯勒公司(Dai mlerChrysler)感到震惊。

　　三菱在与现代谈判几周之后对其发出了邀请，而此前戴姆勒-克莱斯勒对此一无所知。现代显然对可能达成的协议胸 有成竹：该公司上周末宣布，3家公司将于今后5年内在欧亚地区合作生产500万辆汽车。

　　三菱公司在东京的发言人称其已就邀请现代公司联合开发小型汽车一事进行研究，但他强调双方尚未达成协议。

　　三菱和戴姆勒-克莱斯勒已达成协议，拟在荷兰开发和生产基于同一车身的小型汽车，于2002年后供应欧洲市场 。这是戴姆勒-克莱斯勒3月份收购三菱34%的股权后，两家公司首次合作。

　　戴姆勒-克莱斯勒表示，该公司没有得到有关谈判的通知，但公司发言人称，这两家亚洲汽车公司看来正在准备协议 ，提交给戴姆勒-克莱斯勒公司。

　　但是，他和三菱的发言人都不愿谈及汽车生产的细节。而现代公司尽管尚未获得邀请加入汽车的研制工作，但已透露 一些有关细节。

　　现代汽车周末发表声明中称，3家公司将生产一种耗油量为1升的“世界型”汽车，现代将生产100万辆，占年产 量的一半，而戴姆勒-克莱斯勒和三菱将分别生产30%和20%。

　　根据现代公司的方案，3家公司将共同生产主要部件，包括车身、发动机和变速器。现代公司将为此投资8.33亿 美元。

　　这3家公司彼此十分了解。现代和戴姆勒-克莱斯勒曾就结成战略联盟展开谈判；现代和三菱一直关系密切，现代将 已部分组装的豪华型汽车运往三菱，由三菱组装完毕，在日本销售。

　　如果生产小型汽车的项目取得成功，现代将由此获得有力的支持。汽车工业分析师认为，现代公司要长期保持竞争力 ，就需要与一家大型跨国汽车公司合作，否则可能会变得微不足道。而该项目可能促进其与戴姆勒-克莱斯勒在更广泛领域进 行合作。另外，项目也能够让现代发挥特长，因为该公司过去曾生产过大众化的微型轿车。