主持人的话：

　　1998年初，本报《汽车租赁几家欢乐几家愁》的文章发表后，社会上对特许经营的“新兵种”——汽车租赁特许经营模式究竟适不适合中国国情，大家议论纷纷，而中间被指指点点的主人公就是今日新概念的老板——程光宇以及他一手创办的今日新概念公司。程光宇被关注，是因为他提出了当时在很多人看似天方夜谭的汽车租赁经营新概念，如“面向个人的短期租赁汽车服务”、“长期租赁、产权奉送的车辆销售概念”、“以特许经营方式为基础，以会员发展为依托，搭构全国汽车租赁网络”、“异地租车”、“下了飞机就租车”等。当年7月，中国黄河经济协作区联合发展集团公司山西省总公司总经理张元昌先生手拿着《汽车租赁几家欢乐几家愁》的文章找到了本报，希望能通过本报的推荐与今日新概念公司合作。当年10月，今日新概念特许经营正式启动。第一家授权店——今日新概念山西飞捷汽车租赁在太原市开业。两年后，这家店不但有了自己的分店，还耗资百万创出了“中国汽车租赁新概念”——用房车俱乐部去满足那些酷爱大自然的旅游者。

　　1、防“骗租”为“安全人群”服务

　　主持人：在汽车租赁业，商家最忌讳“骗租”。这种情况一旦发生，会给商家带来非常大的直接经济损失，除车损外，还有高昂的办案费、出差费等。很多想投资汽车租赁业的人，也把“骗租”看成是最大的风险。据我了解，1996年今日新概念公司在这方面的损失全国有名，但后来就几乎没有了。你是如何规避“骗租”风险的，今天你是怎么看这个问题的？

　　程光宇：很多人提起汽车租赁，就会具体到丢车、骗车上面，好像这个风险是第一位的，其实这是个误区。我认为一套合理的“管理”是可以将这种风险降到最低的。网络的发展可以使骗租者的机会越来越少。不过，被“骗租”的确是件非常麻烦的事。这实际上反映了一个公司具体前台业务员操作规范性的问题。“骗租”多由于前台业务员不能识别出租户的假身份证、户口簿，不能够通过有效的沟通来确定租户的用意，同时报着想把车租出去的急切心理等原因引起的。1996年的事情，反映出了我们当时会员制度的不完善；另外，还有我国法律在这方面也不完善。再者，办案费太高，加上差旅费、车损，直接经济损失是不小。而且一些恶意骗租，车子根本追不回来，补救环节也不行。1996年后，随着我们会员网络建设的逐步完善，基本上没再出现“骗租”现象。

　　主持人：听说你们把租户分成了三六九等，而且等级不同，待遇不同。

　　程光宇：在今日新概念公司，办一张会员卡要花380元手续费，但是，不是任何人花380元都能在我们公司办到会员卡的。我们有非常严格的审核调查程序。否则，骗租者花380元就很容易成了我们的“客户”。

　　我一直相信这样一个事实：社会上大多数人是好的，骗租者毕竟寥寥。实际上租赁商是可以捕捉到一部分安全人群的，如国家机关、大的企事业单位、有稳定收入和资产的个人。我们规避风险的最好方法是刻意为安全人群提供无微不至的服务，让他们感觉出来自己和非会员的区别。我们制造的这种差异越大，这个安全群体的比例就越高。在今日新概念，没有身份证、户口簿、固定的工作单位，仅凭几千块钱，是肯定租不到车的。而且的确如你所说，“等级不同，待遇不同”，会员在我们公司是享有绝对优先权的。

　　现在我们的会员中有70%是团体会员，这其中又有30%是外企的。介于较多商务会员的需要，我们在同行内率先提出了“异地租车”和“下了飞机就租车”的概念。到今天为止，我们是唯一一家在机场候机楼设置汽车租赁柜台的公司。

　　主持人：信用消费制度的逐步完善，无疑为汽车租赁企业提供了良好的消费环境，为企业发展提供了较多的可能性。比如说汽车租赁行业经营风险降低了，保险业对于汽车租赁行业给予了更多关注。租车风险社会化了，租车服务就会让大众广泛接受。

　　程光宇：公民个人存款实名制的推行，消费者信用调查评估机构的出现，金融业服务意识的增强及技术手段的成熟都将推动社会信用消费制度逐步健全。行业经营的规模化和规范化，使保险业对汽车租赁行业给予更多的关注。汽车租赁行业消费信用风险的控制将从现在的租赁企业独自被动防范，演变为租赁企业与政府主管部门、司法部门、保险业、银行以及信用调查评估机构共同参与，针对行业存在的潜在风险共同研究对策，主动对消费行为加以规范和控制，行业的经营风险将有较大的改观。同时由于保险业的积极参与，将加快租车风险的社会化，使企业进一步改进现行的租赁政策，手续更趋于简便快捷和友好，租车条款更趋于合理。当然汽车租赁也将被广泛地认可和接受，成为社会化的大众消费服务。

　　2、“概念”如何转化为赢利

　　主持人：今日新概念在国内汽车租赁业已经具有了相当高的知名度。这其中除了你们的会员遍及全国外，还因为你在业界是大家公认的用“概念”赚钱的商人。从90年代初到今天，不少人涉足汽车租赁业，都因为“入不敷出”而关门歇业。可是你们却每年都在招兵买马，扩大网络。你们最近把今日新概念汽车俱乐部更名为今日新概念投资管理有限公司了，这只是简单的名称更换，炒作炒作概念，还是你们的经营模式在转型？

　　程光宇：应该说是一种转型。我国的汽车租赁业务是从1989年开始出现的，我们是从1995年开始进入汽车租赁业的，当时我国已经有了几家大的汽车租赁公司。这些公司要求客户必须支付高额的抵押金，而且一般最短租赁期也得3个月，他们不对个人开设短期租赁业务。由于我们一开始就提出并实行了“对社会一般人士开设租赁服务”的方式，在当时引起了轰动，也唤起了民众对汽车租赁的认同。随着业务量的扩大，1997年，北京今日新概念汽车俱乐部有限公司成立。汽车俱乐部工作重点是公司形象建设、会员客户的开发和服务，以及全国汽车租赁网络的建设发展并对今日新概念的租车业务进行管理。汽车俱乐部对今日新概念的品牌、商标及标识进行了注册。“汽车俱乐部”成立，标志着今日新概念公司从劳动密集型转化到管理密集型的一次质的飞跃。现在今日新概念已在全国形成了一个汽车租赁服务初级网络，能够为今日新概念的会员在全国主要城市提供租车服务。这个网络包括41个城市的60个租车站，其中8个城市的17个网点是今日新概念品牌及系统运营的直营店或特许加盟店。2000年7月，今日新概念全国租车网络发展规划正式启动，向着在全国范围内发展成熟的今日新概念租车网络的目标迈进。我们将全国汽车租赁网络的支持保障体系的建设作为重点目标，来提高今日新概念品牌在全国的影响力，进一步强调公司由运营型公司向网络化管理型公司的转变。为了体现这种转变，我们将今日新概念汽车俱乐部有限公司变更为今日新概念投资管理有限公司。

　　主持人：这么说管理会成为你们将来主要输出的产品了。

　　程光宇：可以说“投资管理”业务在我们集团里的比重会越来越大，它会是我们未来几年的主要发展模式。

　　主持人：同时“投资管理”对你们创造的效益比重也会越来越大？

　　程光宇：是的。我认为投资管理也更适合中国国情，因为它形式多样，我们可针对经营者特征为他们量身订做适合他们那个区域的汽车租赁经营方式。让更多的想投资这个行业的人能够在我们的经验指导下，获得更高的投资回报。这样也是从数量上、规模上来提高我国汽车租赁的整体效益。

　　主持人：在全国近千家汽车租赁公司中，大家都知道你们是通过“概念”发家的。但是怎样把概念转化成为“利润”，这又仿佛是你们的商业秘密。

　　程光宇：信息网络、资源网络、会员网络是我们并驾齐驱的三驾马车。保持技术优势是我们参与竞争的最重要手段之一。今日新概念系统技术的核心是于1998年2月正式全面投入使用的汽车租赁计算机管理系统。该系统软件由今日新概念投入百万元独立开发，是目前国内唯一的较为成熟的汽车租赁管理软件，今日新概念公司拥有此软件的完全所有权。该系统的强大功能是根据在中国经营汽车租赁业务的实际特点而开发，实现了对汽车租赁业务中的咨询受理、车辆预订、租车、还车、顾客个人资料的建立、租车历史的保存、信誉记录、风险控制、车辆管理、结算等全过程的管理。通过这套系统，我们不但可以为顾客提供快速、高效及高质量的服务，同时我们也可以利用系统即时提供的业务数据加强对运营的控制，最大地提高管理效率。应该说这套管理系统的运用为我们公司创造的竞争优势是目前国内同行业中任何一家都不具备的，特别是在顾客服务、市场营销以及管理信息的提供方面。我们在这套管理系统的基础上建立的全国车辆预订中心，通过数据传输线路建立企业内部局域网，已将公司全部的直营店连接起来实现了预订信息及车辆动态状况的实时传递，不久将通过全国数据专用线将各个授权店同整个系统连接起来。全国车辆预订中心可以通过这套系统集中调度其所管理的车辆，高效率地实现网络内的信息沟通，优化网络内车辆资源配置。预订中心采用受话方集中付费的800电话受理来自全国各地的咨询及租车预订。

　　随着业务的发展，我们还会继续投入资金发展这套系统及相关的技术，添置硬件设备。目前的发展计划包括实现各授权店通过数据专线同系统的连接；开发系统的功能接口，通过与重要的商业伙伴(如航空公司、旅行社、酒店等)的合作，广泛地与外部计算机系统连接，以增强公司的市场活力，同时为顾客提供额外服务。在全国租车网络具备相当的规模后，今日新概念还将通过系统同全球主要的计算机预订系统的直接相连，向各国的航空公司及旅游代理开放网上预订。

　　我们是在1998年起开始在全国范围构筑汽车租赁网络的。目前我们在全国的资源网络以直营店、公司合营(资)店、特许加盟店、系统输出店及自愿连锁店6种形式存在。

　　1999年我们加强了会员制的发展，从北京单一地区会员向全国发展。我认为这是一套解决中国汽车租赁行业与国外汽车租赁行业信用体制状况不同的一套非常行之有效的方法。

　　3、特许也要量体裁衣

　　主持人：原来你们的主要模式为开设有形店面，转型后，投资管理会成为你们的主要模式。我可不可以这样理解，“投资管理方案”就是你们持续发展的直接产品。

　　程光宇：是的。这就像耐克、李宁等服装品牌，我手里有一张加工图纸，加工厂可以随便找，我把样式授权给某个加工厂加工，他们生产，我们包销。我们会把我们的客户资源、售后服务保障资源，作为图纸附件，来避免投资者在未来行业竞争中面临的危险。

　　主持人：在我对你们全国重要合作伙伴的走访中了解到，他们愿意加盟今日新概念，是希望与你们资源共享、共同发展。但是他们中有一部分后来感觉到这种联盟只是简单的挂名，今日新概念的重点仿佛是要在北京开大量的门店，而对全国门店指导性不够。他们认为你们除了给他们一块新概念的牌子外，最大的作用是把全国一些从事汽车租赁的人通过今日新概念的桥梁连接了起来。其实他们更需要你们在他们后来的经营中给予具体指导。

　　程光宇：的确是有这种说法。所以今年我们推出了组合式的投资管理概念，主要原因就是因为单纯特许经营这一块不能全方位适合在中国的汽车租赁网络化发展。

　　主持人：很多企业领导每年都会安排一些时间，专门走访自己的合作伙伴。比如说广州本田的副总经理袁中荣，每年都会到他们的供应商、销售商、生产商处走走，现在这三个环节的老板几乎都与他进行过面对面的交流，你的日程安排中有这一项吗？

　　程光宇：有，但不是所有的合作伙伴我都走访过，我们有专门负责这方面业务的人。不过，没有亲自走访并不代表我不重视他们。我更希望他们自己探索、研究适合自己的汽车租赁“新概念”，然后他们与我们共同成长，营造我们共同的价值观。我从来都没有对我们的合作伙伴承诺说：只要挂上今日新概念的牌子，你就能百分百获利。

　　主持人：麦当劳、可口可乐等能成为业界第一，是因为它们所有的合作伙伴都是当地的第一。你们的目标是一直保持中国汽车租赁行业的领先地位。我想知道的是你们如何保证所有的合作伙伴也能在当地领先？

　　程光宇：我们的经验和量体裁衣的投资管理方案。

　　4、你不“改嫁”我不“转行”

　　主持人：在特许经营这个行当里，人们非常忌讳提的词就是“改嫁”，但是这种令人尴尬的场面已经出现过无数次。在你刚才的谈话中，我注意到你基本上按时间的顺序谈到了今日新概念的提升，而且基本上是每年都有一次“概念”上的提升。但是你们有合作伙伴却反映他们在后期经营上得到你们总部的指导太少，而且你们不断地推出新的经营方式使他们看不清你们究竟想怎样发展。对于这样的反映，不知你听到过没有。如果你听到过，那么你有没有担忧过今日新概念的加盟商中会有一天出现“改嫁”的？

　　程光宇：如果出现，我想这会是我经营中的一大败笔。如果这一天到来，也肯定是我们内部需要调整的日子了。实际上，为了把我们的“投资管理”经营思路更好的贯彻下去，我们现在就正在改进主管“加盟商”的这个部门。

　　主持人：在你们量体裁衣的投资管理方案中，有没有涉及到为以前没有从事过汽车租赁行业的中小企业进行咨询与指导，让他们在转行后能够很快获利？

　　程光宇：有。作为一种新的投资行业，我不想给汽车租赁设置很高的门槛。在我们的量体裁衣投资管理方案中可以为任何规模、任何地域的投资人服务，并让他们在经营汽车租赁项目时，非常容易获得回报。入这一行不难。我给你举个例子：有一场音乐会，在北京商场、剧院等地方，观众都可能会买到票。在我的方案中，你就是一个票务中心，你可以了解、也可以不了解该音乐会是如何拍成的，如何安排场次，因为这些有剧务安排，而我们就是剧务。我们这么做，一是想为我们遍及全国的万余名会员提供更便利的服务；再有就是让对汽车租赁有兴趣的人梦想成真，投资汽车租赁业，而我的任务就是让他们获得回报。我限制的条件越高，就会越影响他们的积极性。与麦当劳、肯德基等做特许经营的企业相比，我们的经营思路并不完全相同。它们会直接参与加盟商的选址，并对加盟商的店面大小要求很严格。在这两方面我们的门槛都很低。我们只建议加盟商应该在离加油站和汽车维修站近的地方建店，店面大小我不做严格要求。

　　主持人：你不担心低门槛会吸引很多低素质的人进入到今日新概念的队伍里，而把你们拖成一条爬行很慢的恐龙吗？

　　程光宇：其实我们一直就不是单一门店经营概念者。门店的方式在中国来说弊端很大，手续繁杂、家家都需要建停车场，这在一定程度上是一种重复性建设。其实做汽车租赁门店，只要方便取、还车就可以了。通过社会化的渠道，将汽车租赁业延伸到更多个行业中，我想这样应该是更有利于今日新概念的发展。

　　5、“概念”永葆新鲜

　　主持人：据我了解，你们公司员工的平均年龄是28岁，你今年33岁。可以说你们公司是年轻的领导带领着一批年轻的员工在一个“年轻”的行业里发展。年轻人最大的优势就是充满“活力”，可年轻人跳槽的比率又非常大。在你的公司里，这种情况明显吗，你是怎样激励你的员工跟着你干的？

　　程光宇：可以告诉你我们公司里这几年员工越来越多，我通常会让中高层领导参与到公司的未来发展和现状的讨论中，并要求他们提出解决方案，然后共同制定实施方案。让年轻的员工感觉到自己的价值，我认为这一点非常重要。

　　我认为我是一个非常愿意听取员工意见的人，而且我非常注重某个员工的变化。我喜欢创新、高效的员工。通常这样的员工在我的公司里得到的升迁机会也就多些。

　　主持人：我知道你非常喜欢体育运动、喜欢做具有挑战性的事情。做租赁行业5年多来，你觉得你自己变化大吗？

　　程光宇：我想我做事的风格发生了很大的变化。过去大家都说我特别好说话，但是现在只要决定了，我就会要求每个人照章实施，没什么商量的余地。公司很大，实行的是信息化管理，一个决定，会在几分钟之内传达到公司的每个人，我不可能再去照顾某一两个人的情绪。

　　我特别喜欢各种球类运动，像足球、篮球、保龄球、羽毛球等，我们公司还有自己的足球队。我觉得大家在一起踢球，会培养一个人的性格。

　　主持人：在很多公司里，都出现过助手或副手与老板磨合不畅的问题，而这种情况出现的原因大多是沟通不畅。你个人喜欢你的助手以及其他员工用什么方式和你沟通？

　　程光宇：我希望大家用电话、E-mail和我交流。将来我们公司会逐渐采用电话会议系统的。当然，我更希望我的助手或副手能在和我沟通前，自己就有了主意。

　　我是学机械的，所以对流程特别感兴趣。实际上，在实施某项管理流程时，大的方向一开会就明白了，但是问题往往出现在小流程的末端，结果是犯了9＋1＝0的错误。

　　主持人：听说你特别喜欢看书。不知道你经常喜欢看哪类书？能不能谈谈对你影响最深的人或书。

　　程光宇：通用电器总裁韦尔奇的《记忆的革命》对我影响很深。我觉得韦尔奇的思想非常敏锐，而且做事非常有魄力。他当时接手通用电器时，公司整体业务处于下滑态势，内耗惊人。但是今天，他做到了全球500强之首。他坚定的意志、执着的精神、对产品质量的高要求，都是我学习的地方。确切地说，学习让我在不断打破自己。

　　主持人：你这么喜欢做具有挑战性的事情，喜欢具有创新、挑战的人，那你有没有想过有一天自己会离开一手创办起来的“今日新概念”，而到另一个行业发展？假如你必须要离开目前的职位，你希望自己留下的“今日新概念投资管理公司”是什么样的？你又希望自己的接班人是什么样的？

　　程光宇：我想我会在“今日新概念”发展的非常稳定、非常赢利、运作非常良好、行业认知度非常高、有着非常好的前景的情况下离开“今日新概念”的。离开这里后，我也许会去做些和科研有关系的事情。

　　我希望我的接班人有非常好的组织能力、做事执着、有眼光、磨合能力强、前瞻性强。这样的接班人最好来自于“今日新概念”内部，当然，我也不会排除从外面请人接管的可能性。

　　今日新概念投资管理有限公司简介

　　1994年4月，组建今日新概念销售公司。

　　1995年2月，今日新概念销售公司开创了北京地区面向个人的短期租赁汽车服务的先河。

　　1996年，在北京率先推出“长期租赁、产权奉送”的车辆销售业务。

　　1997年，由今日新概念创始人组建北京今日新概念汽车俱乐部有限公司。

　　1997年，今日新概念俱乐部通过与上海、杭州、哈尔滨、合肥等城市的租赁公司合作，初步形成了一个汽车租赁服务网络，为会员提供异地租车服务。

　　1998年2月，开发成功了中国第一个计算机租车预订系统，今日新概念全国租车预订中心正式启用。

　　1998年10月，今日新概念特许经营正式启动。第一家授权店——今日新概念山西飞捷汽车租赁在太原市开业。

　　1999年10月，成为第一家在机场航站楼内提供汽车租赁服务的公司。

　　2000年7月，今日新概念全国租车网络发展规划正式启动，公司名称变更为今日新概念投资管理有限公司。

　　全球汽车租赁背景

　　汽车租赁连锁经营自1902年在美国诞生以来，一直风靡全球。全球最大的汽车租赁公司——美国赫兹公司拥有车辆超过50万辆，是世界上最大的汽车购买者。该公司业务遍及全球140多个国家和地区，经营网点超过6100个。处于国际汽车租赁业领导地位的另一家公司——AVIS公司也拥有40多万辆车，而且公司每隔一年或一年半就更新部分车辆。日本的汽车租赁业从60年代发展到今天，租赁规模也以每年20%的速度递增；德国奔驰公司平均每4辆车就有1辆是用来租赁的；美国主要汽车生产企业30%以上的订单来自租赁市场。

　　目前我国已注册的汽车租赁公司在400家左右，现有租赁车辆4万余辆。车型主要以捷达、桑塔纳、富康为主。汽车租赁行业的发展和竞争最具代表性的城市是北京。目前，北京市注册的租赁公司有200余家，正式开展租赁业务的有80余家，投入租赁的汽车数量在1万辆左右。(主持人/本报记者魏惠娟)

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