中新网北京2月1日消息：中国要不要发展家用轿车！过去由于国家经济有一段颇长时期相对落后，对干部、职工实行低工资制，又没有私营和个体经济去造就一个相对富裕的群体，足以接受用轿车这一类的高消费。因此中国应否发展家用轿车并未有引起太大的争议。但是近年来，随着改革开放步伐的不断加快，中国已出现富裕阶层和中产群体，轿车进入家庭已成为历史趋势，发展家用轿车成为人们关注的议题。

　　据统计，去年中国的人均GDP达到八百美元，跨进了“小康”的门槛。按经济界人士惯常的说法GDP达到这一水平，或者家庭年收入相当于汽车价格的二分之一时，即标志着轿车进入家庭时代的到来。目前，北京市年收入四万五千元(大致是普通轿车售价的一半)的家庭已超过五十万户。上海、广州、深圳以及东、南部经济发达地区，具有此等经济实力的家庭也越来越多。这表明中国已基本具备了发展家用轿车的条件。

　　就中国内外部形势而言，在发展轿车的问题上，也不容继续犹豫徘徊。因为一旦进入WTO自由竞争之门，外国轿车低税入口，中国自己不发展，无疑是将大好机遇拱手让人，必将给国家经济带来难以估量的损失。所幸的是，中国现在已经认识到：从国家经济安全和强国目标的实际来看，汽车工业是具有决定意义的战略产业；从传统产业高新技术改造和高新技术的产业化发展考察，汽车工业是有效载体；从市场需求和效益贡献比较，汽车工业最具发展潜力。

　　具有关键意义的是，中国领导层的态度也已明朗。中共中央去年在关于“十五”计划的建议中，明确提出要“鼓励轿车进入家庭”。政府主管部门推出了一些相应的具体措施，其中包括：取消二百三十八项涉及交通和车辆的行政事业性收费、政府性基金和政府性集资项目，将包括轿车在内的非营运载客汽车的使用年限从十年延长至十五年等。

　　有了上面这些条件，中国的家用轿车产业应当是在大开“绿灯”的有利环境下顺利运行，并得到快速的发展。据统计，近几年来，中国的私人购车占售车总量的比例，以平均百分之二十的速度递增，到一九九九年私人购车比例已突破百分之五十。

　　由于“十五”计划建议明确提出“鼓励轿车进入家庭”，显示了国家要靠轿车启动汽车消费的决心和信心。专家预测，从中国城镇居民目前的收入情况看，至少有三亿左右的居民有能力购车。从二零零五年至二零一零年中国将出现私人购车高潮。而今年中国汽车需求总量将达到二百三十七万辆，比去年增长一成多。中国私人轿车潜在需求很大，而且今年将有多款国产新型经济轿车上市，会进一步刺激轿车消费，总需求量达到七十二万辆左右，比去年同期增长超过百分之十三。由于西部大开发等原因，载货车需求量也有所提高，达到八十万辆左右，同比增长百分之四。另外，客车的需求量将在八十五万辆左右，同比增长百分之十三。

　　为了因应市场发展的需求，近年来，中国的许多汽车厂家纷纷把目光锁定在低价位、高质量的轿车上。如去年上海厂家推出“赛欧”、天津推出“夏利2000”等，就成为轿车中炙手可热的品种。而安徽芜湖奇瑞汽车有限公司(已整体加入上汽集团)推出的“奇瑞”轿车，更令业内人士大跌眼镜。因为它在性能上与赛欧、夏利2000旗鼓相当，价格却仅为八万八千元。难怪它一经亮相，就吸引了众多潜在购车者的目光。

　　不过，有专家指出，加速轿车进入家庭除了生产低价位的汽车外，还需要注重其他方面的配套改革，如银行贷款、维修保养，申请牌照手续简化等，同时应加快解决道路不畅、车位紧缺，油站供应等难题，以吸引广大群众加入购车行列。(据中通社)

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