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新车型接连亮相 今年车市谁是赢家?
http://finance.sina.com.cn 2000年12月13日 08:24 北京青年报

  今年汽车市场用“热闹”二字形容最恰当。吵得最凶的是汽车价格,尽管降价的“字眼”被厂家一直回避,但汽车价格用“优惠”做秀,一年里还是变了很多次;其次新车型接连亮相,高、中、低档全来,可市场命运却千差万别,有畅销有滞销,还有没上市已经吊起了消费者胃口的;另有销售排位戏剧性的变化,桑塔纳在北京一改三年来老大的位置,屈居第二,一些被称为“非主流”的车悄悄挤进了排行榜。在如此纷乱的变数中,私家车、公务车、出租车各个市场都出现了需求旺盛的局面,但国产轿车品牌是否迎合了市场,在2000年的竞争中,谁是真正的赢家,也许现在下结论正是时候。

  -中高级轿车风云变幻,奥迪A6成新宠

  今年进入市场的20万元以上国产新车有奥迪A6、帕萨特、红旗世纪星等,改变了去年只有雅阁和别克的单调局面,产品竞争加剧。主要体现在争夺公务车市场上。从去年开始新的公务车配车制度已经不再按排量划分,改为3.0以下45万元以内、3.0以下35万元以内和2.0以下25万元以内。今年6月北京市有关部门放开了“控办”,按照这一新政策,北京市非财政拨款的国有企事业单位购车不再受指标限制。这样加快了公务车更新的步伐。给帕萨特、奥迪的上市提供了空间。上海帕萨特今年6月6日在北京国际汽车展期间正式上市,前一个半月的时间里,2000余辆新车大都供应给了公务车和商务车群体。而奥迪A6上市后,很快成了公务车的抢手货,供不应求的局面一直要持续到明年。

  -中级、普通级轿车格局有变,一直没停的价格“优惠”成全了人们对降价的期待

  尽管厂家一再回避降价,汽车价格在“优惠”声中还是降了。今年的价格变化集中在了三个阶段,第一阶段是年初,受我国入世消息的影响,消费者持币待购的情况从1999年底一直持续到了今年初,使得汽车市场从一开始就处于低迷状态。亚运村汽车交易市场2月的销量达到了自1997年来最低点,仅为1452辆,比1998年同期的一半还低。最先采取行动的是天津夏利,在春节前一周宣布开始向五种人提供优惠。三月桑塔纳开始买车送电脑活动,接着一汽大众在北京的16家特许经销商决定举办为期一百天的联合让利酬宾,让利幅度3000元。之后,别克降两万元,富康让利5000元。第二阶段是7月北京国际汽车展后,重庆长安铃木汽车有限公司宣布7种奥拓车型全面降价,降价最多的车型是“都市贝贝”,降幅近3000元,其余车型价格都下降1900元。桑塔纳2000型轿车以“惊喜夏季”的名义正式降价5000元,加之经销商也做出让利,降价幅度近万元。夏利再次调价,浙江吉利更是喊出了3.98万元的国产轿车的最低价。第三阶段是在11月以后,桑塔纳再次在全国范围打出“买普通桑塔纳获折让5000元,富康也做出下调价格超过万元的举动,就在上周,刚刚在市场上露面的江苏悦达也宣布降价一万元。

  在一片降价声中,对于消费者而言,一而再再而三的优惠活动,成全了人们再等等的期待心理,车市靠如此小模小样的举动,难见大的起色。在降价过程中,厂家输掉的是更多的私人购买者。

  在素有车市“晴雨表”之称的亚运村汽车交易市场最新发布的1到11月销售排行榜中,桑塔纳首次排位第二,市场占有率从24%降为20%,究其原因,一方面它受到帕萨特等新车上市影响丢失了一部分公务车份额,另一方面,帕萨特的出现挤压了桑塔纳2000,使得普桑的价格回旋空间更窄,加上车型老,销售下降是情理之中的事。捷达的情况相对要好得多,它现在的产品系列有两气阀、5气阀、自动挡,在价格和私车用户关注的动力性上形成阶梯状分布,同时它今年在出租车市场收获颇丰,所以在今年的价格优惠中,尽管捷达没有大动作,但销量第一次站到了桑塔纳的前面。而一直以私家车著称的富康,今年的市场占有率明显下降,从去年的16%下降到4%,原因在于它所占据的私家车市场受到来自广州本田、帕萨特等新车分割,同时,又有捷达和它争夺出租车市场。

  -中低档车缺少主打产品,非主流车开始登场

  从去年到今年连续两年,一直有厂家和商家的代表告诉记者:汽车市场低迷。为什么?记者对比亚运村汽车交易市场近三年的销售排行榜时发现,在私人购买最旺盛的1998年,排在前十位的汽车品牌中,10万元以下且私人购买比例在80%以上的有四家,它们在市场的占有率是16%,而从1999年到2000年的11月,符合上述条件的汽车品牌只有一家,目前的市场占有率是3.64%。亚运村汽车交易市场全年私人购车比例现在是62%,比1998年下降了15个百分点,汽车销售总量减少了上万辆。很显然,私人购车不旺是车市低迷的最直接原因。

  在持币待购者中等车型。1998年私人购车市场旺销的“小面”退出之后,至今没有车型可以替代。它的消费者当然站在了持币待购者的行列中。

  今年有一批被业内人士称为“准轿车”的产品涌入了汽车市场,如悦达、吉利等,这些车在今年62万辆的市场中只占了4万辆,有专家分析,如果中国入世的时间再往后几年,这些车很有可能会后来居上,超过现有的车型。按车市走势的规律,在本应该火爆的第四季度,由于有赛欧、夏利2000为代表的新车上市的消息出现,加大了消费者等待的心理。所以,在2000年的汽车市场上,没有真正的赢家。(文/王澈)



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