本报特约记者午言

　　据报载，北京郊区悄然出现6家“洋加油站”，刚刚露面它的服务程式、便民设施就给人以耳目一新的感觉——加油机打印的收费单上，品名、计量、单价一目了然，更有免费洗车和供应饮水、小食品，卫生间也很清洁……记者有感而发，不禁联想起那些遍布城乡的国有加油站。

　　我们这些传统的加油站，近年来从店面到服务，确实有所更新。但总没有“宾至如归”的温馨，且不说待客态度、服务项目有待与国际接轨，单说消费者买到商品的质与量，就让人不放心。从各级消费者协会和媒体、技术监督部门接到的投诉看，有的加油站确实存在油品质量“掺杂使假”和计量上“缺斤短两”。

　　目前车用燃油即有90、93、97和柴油等品级，相信这些成品油从炼油生产单位出厂，是要有质量标准及相应检验，但经过运输、分等等环节，直至通过加油机泵入用户的油箱，汽油的品质有无变化起码用户不知道。如果造成汽车行驶中的某些发动机故障，即使明知是燃油质量使然，谁也没办法去找加油站理论！由于是“暗箱操作”加油机的“缺斤短两”更是让人“哑巴吃黄连”，付多少钱买多少油，只照加油机说了算。即使是加油量与你汽车上的油量表显示不符，你敢认定人家电脑加油机不准？据说，按照规章制度，加油站的设备要定期检验。但是多长时间检验？谁来检验？检验结果如何？这些与消费者利益密切相关的情况，从无明示，谈何监督。

　　中国消费者处于弱势群体，但自身维权意识和相应法规正在增强和完善。燃油这个特殊商品，加油站这个特殊行业，相信也会逐步引起广大消费者和有关执法部门的重视。按照世贸组织的规则，中国加入WTO后，3年开放成品油零售市场，5年开放批发市场。加之，原油、成品油、化工产品关税壁垒消失，原油关税将从每吨16元减至0，汽油关税从9％降为6％……

　　这些变化肯定会影响到中国现行的汽油生产、销售、流通的体制和机制。有消息透露：全国的“洋加油站”要发展到1500家。到那时，消费者可以货比三家，也许“掺杂使假”和“缺斤短两”的顽疾会不治而终吧。

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