本报记者 费伟伟

　　根据国务院领导指示，由国家计委会同国家经贸委、中石化、中石油等部门于去年8月开始启动的车用乙醇汽油项目，一亮相就引起了各界的关注，称誉有加。

　　乙醇俗称酒精，车用乙醇汽油是把变性燃料乙醇和汽油按一定比例混配形成的一种新 型汽车燃料。它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。汽油中加入10％的乙醇试验结果表明，一氧化碳排放量比普通汽油降低30％左右。燃料乙醇所用的原料是玉米、小麦、薯类等可再生的粮食资源，我国近期发展燃料乙醇主要是以消化库存陈化粮为主。此外，我国自1993年起已成为石油净进口国。《“十五”计划纲要》中明确提出，要开发燃料酒精等石油替代品，采取措施节约石油资源。开发车用乙醇汽油可以部分替代汽油，不仅节省外汇，而且战略意义十分重大。

　　乙醇汽油在世界许多国家成功推广的事实更坚定了人们对此看好的信心。美国1990年燃料乙醇销售量为265万吨，到2000年，已达559万吨，年均增长20％；欧盟自90年代初开始生产使用车用乙醇汽油，最主要原因就是解决农产品过剩问题，目前使用量也在迅速上升；巴西是目前世界上最大的燃料乙醇生产和消费国，去年总产量达793万吨，约占全国汽油消耗总量的1/3。

　　由于对乙醇汽油项目的前景看好，目前国内已有十几个省市准备上马这一产品。对此，国家计委产业发展司司长刘铁男指出，目前我国尚不具备在全国范围内大面积生产和推广使用车用乙醇汽油的条件，一定要按照国务院确定的“定点生产，定向流通”的原则，在试点总结经验的基础上，逐步推广应用。

　　按照这一思路，自去年以来，国家计委采取试点建设的办法，确定了吉林省新建试点项目，并正在抓紧开展河南省、安徽省两个新建试点项目的前期工作。目前，河南、安徽两个试点项目前期工作进展顺利，吉林项目已开工建设；《变性燃料乙醇》和《车用乙醇汽油》两项产品的国家标准也已正式向社会发布。

　　此外，利用河南省、黑龙江省的两个乙醇生产企业已有的乙醇生产能力，在19个加油站开展了推广使用车用乙醇汽油的试验工作，以便总结经验，为今后新建企业产品走向市场铺平道路。其中河南郑州从今年7月1日起，5000辆党政、事业单位的汽车率先试用乙醇汽油，但试用情况远低于人们的期望。郑州市伏牛路加油站一个多月销售乙醇汽油8600升，平均每天不到200升，而普通93号汽油每天平均销售8500升。

　　造成这种状况的一个重要原因是乙醇汽油没有价格优势，销售上与同标号的汽油是一个价。而司机对这种新型燃料还有油耗增加、与93号汽油混用伤机器等这样那样的担心。

　　如果说，司机们的担心有的通过宣传引导可以消除、有的通过技术进步可以解决，而价格能否降低，确实是乙醇汽油推广中将面临的最大难题。我国现在的汽油价格是与国际接轨的，但粮食价格还没与国际粮价接轨。国际市场玉米价格每吨约80美元(约合人民币650元)，而国内市场价在1100元左右。所以国内乙醇的生产成本偏高。为了保证试点生产厂家的利益，国家采取了一定的扶持政策，给予补贴。而一个产业的长远发展必须立足于自身的经济效益。各地在看好车用乙醇项目前景的同时，一定要充分注重项目的经济性。

　　刘铁男透露，目前，国家计委正在抓紧制定全国车用乙醇汽油推广使用“十五”规划以及有关法规。他要求各地按照国家统一规划，既积极又稳妥地展开这项工作，争取“十五”期间在全国重点城市形成推广使用的局面。

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