上海是我国最早发展电动自行车、建立无污染废旧蓄电池处理的城市。就南京市强调的电动车电池会污染城市环境问题，记者昨日专程前往上海，寻求能否彻底控制废旧蓄电池污染的答案。

　　在现有的国内生产电动自行车的企业中，上海千鹤起步最早。该公司董事长黄宣俊告诉记者，电动自行车的发展，与蓄电池技术的发展和污染处理紧密相连。80年代初，永久自 行车厂生产出了国内第一代电动自行车，后由于电池问题退出了电动自行车行业。1997年，上海千鹤进入电动车行业，与电池厂家合作开发的铅酸电池使用寿命提高到了321天，电动自行车由此进入了实用时代。上海一直开放电动自行车市场，让地产品牌车与外地车在竞争中发展，但同时也在积极建设废旧蓄电池的处理基地。1996年，这项工作全面启动；1998年，处理废旧蓄电池的上海飞轮有色冶炼厂开始全面生产。

　　废旧蓄电池的污染能够彻底控制吗？记者来到了上海飞轮有色冶炼厂。进入厂区，让记者大吃一惊的是，这里竟如同花园，空气清新，草地碧绿。不仅如此，厂区还有金鱼池，还养着鸽子、狗。厂长杜平钟说：“金鱼池的水和喂鸽子、狗的水都是废旧蓄电池处理后的水，狗有到处舔的习性，厂区内如果有铅粉，狗会中毒而亡，这些动物健康活泼，说明厂区内找不着铅酸蓄电池污染的痕迹。”杜厂长介绍道，该厂的设备集世界最优秀的设备之大成，废旧蓄电池的污染不仅得到了彻底控制，而且变成“宝物”。据了解，电动自行车废旧蓄电池进入工厂后，先是破碎分选，再提炼出铅和其它材料，废酸也被利用来中和废碱液，最后成为清水进入循环使用的管道。一节4公斤重的旧电池，经过处理后可以提炼出近3公斤重的铅，一两重的锑，另外还有塑料等。正因为如此，该厂以每副12元的价格“收购”电动自行车旧电池，无偿派车上门收运。杜厂长介绍说，汽车、电力、电信等行业的蓄电池使用量远远大于电动自行车业，但旧电池污染的控制一直没有引起重视，倒是电动自行车行业的发展，带动废旧蓄电池回收、利用行业的发展。据了解，该厂每年回收的铅，就相当于一个中型铅矿生产的铅。

　　千鹤副总经理张民卫对记者说，现在，上海的名牌电动自行车的电池使用寿命已达到一年半，上海正是一手抓发展，一手抓可能的污染源处理，才使得电动自行车产业发展走在了全国的前列。(刘大颖李程骅陈太云)

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