联邦快递和联合包裹都开通了直航中国的业务，他们可以对中国消费者承诺：今天上午由业务员带走的包裹，最迟明天晚间就可送到收件人手中。

　　中外运敦豪敢向顾客保证：今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或是西雅图。

　　就在不少消费者对国家邮政局8月1日开办国内快递包裹业务的定价和服务承诺还不断提出质疑时，从上海传来消息：由中美共建的上海APEC通关示范工程已经建成，一个国际水平的现代化联合快递中心在浦东国际机场口岸崛起。全球速递业四大巨头————中外运敦豪(DHL)、联邦快递(FedEx)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)入主联合快递中心，他们并在此各自建起了自己的口岸作业中心。其中，中外运敦豪建造的大型作业中心已于7月底率先投入运行。

　　其实国际航空速递巨头在中国市场已拼战了十多年，他们早就看中了中国市场有具大的吸引力，从1986年起四家速递公司开始进军中国市场。进入20世纪90年代，随着外商投资和对外贸易的迅猛发展，他们都在我国设立了分公司，与中国邮政EMS展开激烈的竞争。10年间，国际速递的业务增长速度都达到20%以上，而发展最快的中外运敦豪业务增长速度平均每年达到40%，营业额跃升60倍之多。

　　洋速递大举抢摊，究竟给中国带来了什么？

　　经营：全新理念国际速递巨头把竞争舞台搬到中国来，虽然目前业务范围暂只限于国际速递，但已给国内速递企业造成极大的压力。国际速递公司领跑的速递业已不是简单的运输，而是集电子商务、物流、金融等于一身的综合性行业。中国速递业目前还是点到点、户对户的单一速递模式。而国际速递公司除了提供速递服务外，还包括库房、运输及售后服务等多项物流业务。

　　为客户提供最方便快捷的服务，历来是国际速递公司经营的出发点和核心。为了实现“快”，联邦快递和联合包裹都开通了直航中国的业务，有了这些从北京、上海直飞世界各地的专线航班，他们可以对中国消费者承诺：今天上午由业务员带走的包裹，最迟明天晚间就可送到收件人手中。要实现快而且成本又低的运行，中外运敦豪说，用商用航班速递会更经济。他们认为，商用航班可选择更多的班次，能在最快时限把货件送到客人手里。比如，从上海到美国，选用不同的航空公司，快件就可以通过3个班次及时发送。因此中外运敦豪敢向顾客保证：今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或是西雅图。

　　本着以客户为中心的原则，国际快递采取低价竞争的市场战略。资料显示：四大外资公司的国际速递价格普遍低于中国邮政EMS的10%—15%左右。洋快递之所以能够长期维持这种低价水平，在于他们有雄厚的竞争实力和正确的市场发展战略。尤其是国际快递公司拥有先进的技术和管理水平，以及精干的机构和素质较高的员工，使他们赢得了该行业最低的成本，为降低价格提供了相应空间。

　　中外运敦豪公司董事副总经理吴东明告诉记者，公司把提高员工的素质看得格外重要，每年对员工的培训投入都在成倍增加，员工的培训从品德、仪表到对客人说话的语气甚至走路速度等都形成了一套完整的规范。

　　技术：国际一流

　　国际速递公司跻身中国市场，其优势除了他们掌握全新的管理经验外，更明显的优势在于有自己控制的全球网络、先进的全球通讯技术和管理手段。

　　先说技术，国际速递公司拥有世界一流的快件操作系统和客户自动化工具。在上海建成的联合快递中心，中外运敦豪公司采用的操作系统堪称是世界最先进的。货机停机坪就设在作业中心门口，货物全部自动分拣、直接装载、就地上机。通过EDI技术系统与海关对接，就使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。

　　速递资料收集器DIAD是当今一种先进的高科技速递工具，几家国际速递公司都已陆续使用。收货司机只要用它扫描包裹上的条码，便完成递送记录，从而取代了传统的纸上递送记录，让收货人的签名数字化。这对消费者来说，不仅意味着所寄送的物品能很快发出，还可以随时“跟踪”包裹的行踪。

　　国际速递公司从进入中国市场到今天，一直致力于中国的网络建设。最早进入中国市场的中外运敦豪公司是网络建设发展最快的国际速递企业，目前已在全国各主要城市设立了29家分公司和160个速递中心，速递服务网络的规模远远超过其他竞争对手。眼下，他们更加紧建立和完善在中国国内的网络。中外运敦豪打出了“在未来两年内，将在中国每一个城市建立一个配送点”的口号。联邦快递计划2005年以前在中国新增100个速递城市。联合包裹也确定了今年的营运目标：将UPS品牌服务城市从21个扩增到40个。

　　服务：追求个性

　　国际速递公司一迈进中国市场的大门，就让消费者享受到超前的服务观念所带来的实惠。提供门到门服务，精确运送时间表，预付、到付、第三方付款等多种付费方式已经不能完全体现他们全方位的服务了，在信息业快速发展的时代，将IT技术广泛应用于快件服务领域，成为国际速递公司参与市场竞争的有力武器。

　　在中外运敦豪公司记者了解到，仅为客户提供自动化服务的系统就有全球货件跟踪、便捷发件系统、电子邮件货件跟踪等先进的服务系统。全球货件跟踪是中外运敦豪最早推出的一项查询服务，在敦豪中文网站储存着每张编码运单上记录的数据，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。曾经有位客户给美国的亲友寄了几盒月饼，由于月饼对保质期限有严格要求，因此中外运敦豪特意给月饼作了精心包装，还对月饼实行全程跟踪，保证让新鲜的月饼以最短的时间送到美国客人那里。这样的例子在国际速递公司还能举出很多。

　　国际速递“巨无霸”的进入的确给中国速递业带来不小的竞争压力，然而一个行业只有竞争才会得到更健康、更迅速的发展。今年，中国邮政EMS相继推出了一系列服务举措便是可喜的佐证。如：3月提前开通了中国邮政航空快速网，增加专用航线；7月1日起EMS又提速；8月1日EMS在国内开办了包裹快递业务。洋速递带给我们很多的思考，我国加入WTO后，迎接挑战的绝不仅仅是一个速递业，如果国际电信业、保险业巨头们随国际速递巨头一同涌来，我国的电信、保险、餐饮等服务业该怎样奋起直追，提升自身的竞争力？作者:陈小力

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