陈桃生周浩

　　由于日方的蛮横无理和一意孤行，中日贸易战爆发，中国被迫对日本汽车加征100%的特别关税。专家估计，日本仅在广东汽车市场的年损失就将达上亿美元。更主要的是，它将失去中国未来广阔的汽车消费市场。

　　改革开放以来，广东进口汽车市场中，日本汽车一直占据了较大的市场份额。1999年、2000年和今年1—5月，经广东口岸进口原产于日本的汽车(指此次纳入加征100%特别关税的52个税号范围的汽车)分别为10775、7333和4319辆，占广东口岸此类汽车进口总量的81%、63%和53%，价值分别达到1.47亿美元、1.45亿美元和0.82亿美元，年进口额基本上保持在1.5亿美元左右。

　　6月22日，国内对日本汽车公司的订单纷纷取消。27日，日本两家汽车制造商丰田公司和五十铃汽车公司宣布，从今年7月份起停止向中国出口汽车。至此，从日本进口及国内销售日产汽车已基本处于停滞状态。甚至与加征特别关税无直接关系的日本汽车的车载设备及有关维修费用也有不等程度的涨幅，日本汽车在中国的利益全面受损。

　　对此，《日本产经新闻》有详实的数字推算：假设一辆日本产轿车在日本的价格为200万日元(约合13.3万人民币)，出口到中国的关税为70%—80%，在中国的售价约在340万日元至360万日元(约合22.6万—24万人民币)之间。加征100%的特别关税后，售价将提高到540万日元到560万日元(约合36万—37.2万人民币)之间。如此高昂的价格事实上断了日本汽车的销路。

　　其实，此次加征特别关税的三项工业制成品，其绝对和相对标的额都不大。根据日本汽车制造协会的统计，2000年，日本汽车公司出口到中国的汽车总数为4.7万辆，约3.65亿美元。去年中国从日本进口的空调器只有6万台，仅占市场份额的0.4%。但中国选择这三种产品作为限制进口对象。从长远看，惩罚日本长期以来的贸易保护主义意义相当明显。