通用汽车瓦格纳：中国，未来的全球第二大汽车市场

　　文/本刊特约记者 向寒松

　　在上海通用产销量节节攀升的大好形势下，通用汽车公司的中国战略同时提速。

　　6月22日，通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳旋风式造访上海，宣布通用汽车公司亚太区总部将从新加坡迁往上海，以此显示中国市场对于通用全球战略的重要性。

　　同时，瓦格纳还宣布，通用汽车公司将携手中方伙伴上汽集团投资21亿元，以加大泛亚汽车技术中心的软硬件建设，将泛亚打造成中国技术最先进、设施最完善的汽车工程设计研发基地。新的投资将被用于建设泛亚的几个世界一流设施，其中包括中国最大、最全面的专业试车场。据了解，这样专业的试车场即使在通用汽车全球各专业试车场中，也只有底特律总部的Milford主试车场可与之媲美。

　　在瓦格纳作出上述宣布之前，通用汽车中国投资公司董事长墨斐已于6月9日北京车展开幕之前，宣布了通用汽车未来3年将在中国投资30亿美元的庞大计划，仅次于不久前德国大众宣布的将在中国投资52亿欧元的业务计划。这也预示着，通用汽车开始向德国大众在中国汽车市场的老大地位提出了强有力的挑战。

　　在瓦格纳短暂逗留上海之际，记者对瓦格纳进行了专访。

　　上海是通用亚太战略的中心

　　新营销：通用汽车的亚太总部搬迁，为什么不考虑北京而是上海？

　　瓦格纳：我想最重要的原因是上汽的总部在上海，而我们与上汽的关系越来越紧密了，通用在中国的所有业务正在逐渐归到上海这边，这里已经成为我们在中国以至亚太地区的心脏。通用汽车东北亚业务已占整个亚太区业务的85%，我们在韩国汉城与大宇合作，在日本有铃木、五十铃和富士三个战略伙伴，上海飞往韩国和日本均只需两个小时，将亚太总部搬至上海，将使亚太总部与东北亚各业务部门的距离更近，大大提高运营效率。

　　还有一点也很重要，中国是世界上发展最快的汽车市场，也是通用汽车全球发展战略的重要一环，通用汽车已占有中国市场11%以上的份额。将亚太总部迁至上海，也显示出中国在通用汽车地区及全球计划中的重要性。

　　北京当然很重要，因为我们要随时和中央政府保持沟通，但我们在那里已经有一个代表处，并不妨碍我们和政府的沟通。就像我平时在底特律上班，有时也会去华盛顿。

　　新营销：目前中国汽车市场销量增长的势头快速下滑，同时中央政府也正在对汽车行业进行控制，这个时候通用汽车宣布增加30亿美元的投资计划，是否是“逆流而上”？

　　瓦格纳：首先，我们宣布的新投资项目中大部分已向相关政府部门做过介绍，也得到了他们的支持；其次，我想指出的是，近期中国政府对于中国宏观经济作出了一些调控手段，我们认为政府的目的是希望通过拉动内需，也就是通过拉动居民消费从而更好地拉动经济发展，而不仅仅是让投资来拉动经济的发展。汽车是除了购房之外最大的一笔个人消费项目，能够对推动中国居民消费、推动内需的发展起到推动作用。从这一点来说，通用汽车在中国的业务发展是和政府对于中国经济整体发展的思路相一致的。

　　新营销：大众、本田、福特在中国市场都是滚动投资，而通用在中国却采取了一次性大规模投资，会不会担心成本收回方面存在风险？

　　瓦格纳：我们前期的大量投资已经得到回报，产能很快就被市场消化了。在其他领域的投资，包括研发、网络建设也有令人满意的回报，风险控制比较合理。对于通用而言，不在中国做大的投资，可能风险会更大。

　　中国车价与国际市场很接近

　　新营销：您曾预测到2010年，中国会成为全球第二大汽车消费国，你对原有的预期有没有什么新的看法？

　　瓦格纳：以中国市场目前的发展态势来看，我觉得预测2010年中国超过日本成为第二大汽车市场仍然是一个偏保守的估计，可能在2010年之前，中国就已经成为全球第二大汽车市场了。

　　新营销：今年5月份，上海通用的销量已超过一汽大众而仅排在上海大众之后，您认为通用汽车在中国的几家合资企业的产品销售量，何时可以超过大众而排在第一？

　　瓦格纳：通用汽车当然希望能够在中国市场取得持续的发展，但我们并没有设定一个明确的时间表，表明我们在这个时间就一定要做到第一。

　　新营销：最近一段时间，包括上海通用在内，中国主要的轿车企业都调低了产品的销售价格，您认为中国轿车市场的总体价格水平与美国轿车市场的总体价格水平还有多大的差距？

　　瓦格纳：近期中国市场的车价大家都注意到了，价格下调得确实比较多。从总体上来看，中国的车价和国际主要汽车市场的车价已经非常接近。对通用汽车来说，我们会在中国进一步改善成本结构，提高供应商的竞争力，提高我们的合资企业本身的生产效率，从而进一步提升我们的产品为消费者提供的价值。但有一点需要指出的是，中国的车价包括的内容与其他国家比如美国车价所包含的内容是有所不同的。比如说中国的车价中包含了更高的政府税收，这一块是汽车生产厂商，包括通用汽车的合资企业所无法消化的。

　　做中国汽车业的最好伙伴

　　新营销：很多国外汽车公司在中国发表业务计划时，都声称到中国来不仅仅是为了赚钱，同时也是为了帮助中国汽车工业的发展，你认为通用汽车也是在帮助中国汽车工业的发展吗？

　　瓦格纳：这是毫无疑问的。今天我在这里宣布了通用汽车将和上汽集团一起对泛亚进行一系列新的投资，这就是一个最好的证明，证明我们如何通过投资帮助中国汽车工业的发展。不久前，通用汽车宣布了在中国30亿美元的投资计划，不仅仅为了扩充整车产能，同时也包括一系列动力总成新产品的推出。所有这些新的投资计划也将给中国本地供应商带来更多的机会，因为我们也会提升在中国的采购量。另外，在人力资源发展方面，新的投资也会进一步推动中国本土汽车人才的发展。我们所做的一切与通用汽车长期以来在中国执行的业务发展策略是一致的。这个策略就是我们不但来中国投资，同时也要成为中国汽车行业最好的合作伙伴。

　　新营销：现在中国汽车行业内要求开发自主品牌的呼声非常高，现在上汽集团也提出来要搞自主开发，你是否担心上汽集团将来自主开发生产的产品会对通用在华合资企业的产品形成挑战？

　　瓦格纳：对于中国汽车工业的自主品牌，通用汽车一直以来的态度和立场都是非常一致的。从宏观角度看，最近中国有关政府部门颁布实施了新的汽车产业政策，我觉得这是一个非常好的政策，它为中国汽车工业的发展创造了一个非常健康的环境。通用汽车也期待着能够进一步为中国本土汽车工业的发展做出贡献。一直以来，通用汽车都把在中国的合资企业如泛亚、上海通用视作中国本土汽车工业的一部分，它们研发销售的产品也陆续拥有自主知识产权。

　　新营销：到现在为止，通用汽车与上汽的所有合资项目中的股份基本上都是50%对50%，通用汽车会不会考虑对一些企业采用控股的方式？

　　瓦格纳：目前我们和上汽的合作非常成功，双方对这种合作模式都非常满意，我们没有看到股份有调整的需要。

　　当地生产，当地销售

　　新营销：某些国外汽车企业像本田，已经在中国建立了轿车出口基地，而丰田也正在中国建立大规模的发动机出口基地，通用汽车有没有将在中国生产的产品出口到其他市场的打算？

　　瓦格纳：我想指出的是，通用在全球的经营原则是“当地生产，当地销售”，在本地生产然后用于出口并不是我们业务发展的战略以及重点。通用汽车在中国发展投资，主要是被这个市场庞大的内需所吸引。当然，如果有很好的出口机会的话，我们也会利用这样的机会。

　　新营销：您刚才宣布将投资21亿元人民币来增强泛亚技术中心的技术开发能力，这是否意味着今后上海通用及其他通用汽车在华合资企业的产品会考虑由泛亚来设计开发，如果是这样的话，你能不能给出一个时间表？

　　瓦格纳：我们宣布的新投资计划将有助于把泛亚推进到一个新的阶段。但是，泛亚要形成完全独立的整车开发能力还需要一些时间。因为汽车研发不仅是一个教育背景和设施的简单问题，更是一个经验的问题。对泛亚何时才能具备独立的设计开发能力，可能还要稍微耐心一点。至于将来会不会把所有在中国生产的产品都由泛亚来设计，我们的想法是能够将泛亚纳入通用全球的设计研发网络，不仅为中国市场设计新产品，同时也为国际市场设计新产品。