大众汽车集团董事、常务副总裁魏智博博士

　　魏智博博士(Dr.-lng.h.c. mult. Folker Werssgerber)

　　大众汽车集团董事、常务副总裁，中国业务总负责人

　　大众汽车(中国)投资有限公司董事长

　　上海大众汽车公司副董事长

　　一汽-大众汽车公司副董事长

　　大众汽车变速器(上海)有限公司董事长

　　4月20日，大众汽车集团常务副总裁、中国业务总负责人魏智博在德国德雷斯顿透明工厂宣布，瞄准奔驰S级和宝马7系的大众豪华车中国款辉腾(Pheaton)轿车正式投放中国市场。通过这款高级轿车的推出，大众汽车迈上一个新台阶，成为为中国提供全系列汽车的制造商。至此，大众汽车的产品已经覆盖了几乎所有级别的车型系列。

　　大众造“辉腾”的多重意义

　　辉腾是德国大众2002年研制的第一款顶级豪华轿车，2003年度，辉腾全年销量达到6000辆，主要在欧洲和美国市场售出，并从世界1800多种候选车型中脱颖而出，荣获著名的“iF设计金奖”。

　　一直以来，大众的名字更多地是和经济车型联系在一起的，而辉腾则是一款不折不扣的豪华车。辉腾W12轿车更是瞄准奔驰S级和宝马7系而打造的旗舰产品，与奔驰S600、宝马760Li价格相当。

　　从“大众”到“贵族”，辉腾的出世显示了大众在产品战略和品牌战略上的新走向，大众汽车为何要全力实现这“巨大而惊险的一跃”？

　　4月20日，在德累斯顿，大众汽车集团常务副总裁、大众中国业务总负责人魏智博博士热情地欢迎了中国记者的到来，并解答了这一问题。

　　1997年，大众的最高领导层成员参观了一家豪华车生产厂商，在回去的飞机上，大家萌生了一个想法：大众为何不生产一款豪华车，挤进高档车市场？既然现在的汽车工业都实行流水线作业，那大众为何不做一款特殊的产品，它的任何技术都是顶尖的，采用全手工制作、透明方式生产？他们决定，在德累斯顿设立一座透明工厂，用“透明生产”这一从未有人使用的特殊方式，将手工艺与现代制造工业相结合，生产一款贴着“VW”标志的豪华车。

　　这一计划在初期受到了很多反对。因为全球汽车业正遭遇不景气的冲击，大众的财务状况也很吃紧，投入巨资建立一座透明工厂，生产与“大众”品牌传统风格背道而驰的一款高档豪华车，成功的几率有多大？万一失败了怎么办？不过，在最高决策层的坚持下，1998年6月，德累斯顿“透明工厂”奠基，2001年12月，投资1.87亿欧元的“透明工厂”落成。

　　“在这座透明工厂，我们可以邀请我们的客户、目前主要是欧洲客户来看看他所将要拥有的车是如何生产出来的，他可以带着自己的女友或伴侣，到透明工厂来参与辉腾生产的全过程。有一点可以肯定，如果一个人亲眼看到了他的车是如何制造出来的，他会认可这个产品，他不会认为这个产品会有什么不对头。”魏智博博士对辉腾特殊的制造过程充满了信心，“德累斯顿是一个有悠久文化传统的城市，它也是萨克森州政府所在地，在历史上，它从来没有过汽车工业，我们要寻找的就是这样的一个空白，可以把历史与现代、传统手工艺与现代制造工业巧妙结合的一个空白。”

　　大众为什么会生产辉腾这样的豪华车？魏智博博士对记者说：“一直以来，大众汽车集团是为普通大众造车，但社会在进步，人们在变富，由于缺乏高档车，我们失去了一部分用户。经济在不断发展，人们会更有钱，我们希望大众能够提供给人们更高的选择；另外，我们开发辉腾的意义并不只体现于这个产品本身，很多高精尖的技术，可以首先运用于这款顶级车，然后不断向下传递，运用于低端车身上；第三，辉腾的出现，对完善大众的产品系列和提升大众品牌的价值非常重要。”

　　三大“法宝”抗衡奔驰宝马

　　魏智博介绍说：“选择德累斯顿作为辉腾的制造基地，还因为这里有手工艺的悠久传统，人们天生心灵手巧，钟表制造工业世界闻名，而且有许多新奇的发明创造，例如袋装茶、香烟的过滤嘴、胸罩等，这将为辉腾的生产提供天资聪颖、训练有素的优秀工人。”据目前估计，大众汽车为这座有着“易北河畔的佛罗伦萨”之称的历史名城每年创造超过5亿欧元的价值。

　　其实，辉腾车从外型、定位、价格、目标群体等各方面分析，与奔驰、宝马最为接近，是最直接的竞争对手，辉腾W12更是直指奔驰S级和宝马7系列。但奔驰、宝马作为全球豪华车的领导品牌，有着悠久的历史，已在全世界范围内赢得广泛的声誉，而辉腾目前只有短短两年多的历史，人们对“VW”的既定认识是经济型车，那么，辉腾能否如愿成长为一个贴着“VW”标志的“贵族”，与奔驰、宝马分庭抗礼呢？它拿什么来吸引社会中最具财富的那一部分精英人士心甘情愿地购买呢？

　　大众汽车认为，辉腾的优势有三点：生产、技术、服务。

　　世界上最具创新性、拥有最尖端的生产设备的工厂之一——独特的德累斯顿透明工厂，辉腾就是在那里进行生产和组装的。大众汽车将传统的工业化汽车制造方法和出色的手工艺完美结合，成为了第一家实现这一生产理念的汽车制造商。顾客有机会在透明工厂中亲眼见证他们的豪华轿车被赋予生命，独特的顾客服务程序让顾客可以亲身参与从车辆订购、观看车辆组装到交付使用的全过程。在辉腾的技术方面，大众汽车保持着绝对的自信。无论是魏智博、沙德还是“透明工厂”的厂长Saake先生，都表明辉腾的技术绝对不输于竞争对手，甚至在许多方面更超越了奔驰、宝马。魏智博博士说：“辉腾在技术上远远超越了宝马和奔驰。”

　　在服务方面，大众汽车致力于在中国创建一流服务体系。大众汽车通过在中国的14家“德国大众进口车授权经销商”建立起了一个服务网络，帮助顾客解决任何车辆故障。遵循大众汽车全球服务的宗旨，所有的“德国大众进口车授权经销商”都会提供优质的服务和高质量的原装零配件。他们装备了辉腾专用设备，以确保100%的服务和维修质量。这些经销商还可以通过大众品牌?穴中国?雪售后服务部门与位于狼堡的大众汽车全球技术服务中心联系，得到辅助服务和维修辉腾方面的技术支持。

　　“我们的中国公司已经有两辆辉腾轿车，每次我去中国出差都要乘坐，我发现人们看这款车的眼光非常热烈，充满欣赏。”魏智博博士说：“我为什么要把辉腾带到中国？1987年我去中国的时候，上海只有一家大饭店，我上街总有20多个中国人围观，如今，我经历了中国20年来发生的翻天覆地的变化，我感到惊奇与佩服！没有一个国家能够跟你们相比，我负责大众全球54个工厂的管理工作，我有资格做这个比较。我深信，辉腾这种高精尖的轿车属于中国，会受到欢迎。”

　　魏智博博士说，在全世界的经济不景气和汽车工业受到影响的时候，中国经济和汽车工业是惟一的例外。“每次我去南非这样的工厂时，脑筋里盘算着如何降低产能、节约成本；而每次到中国，我就要想着如何扩大投资、提高产能，这种思维变换对我来说可并不容易。”魏智博博士笑着说，显然，中国市场让他感到特别开心。

　　大众汽车中国公司南北整合在即

　　未来上海大众将生产途安，一汽大众将生产一种城市供货车。南北两个大众已经开始进行资源合作和共享，将进行变速箱、发动机等有意义的整合……这是魏智博在刚刚过去的日内瓦车展上透露的。

　　魏智博介绍，现在两个大众已经开始进行资源合作和共享。另外，未来大众将会把越来越多的零部件开发、认证职能从德国转移到中国，例如北京。同时，大众正在长春兴建一个底盘零部件生产企业，可以为大众在2005年投入的新产品供货。另外，大众将在上海兴建新的发动机工厂。

　　据了解，支持大众汽车这一决心的是一项被命名为“全力以赴”?穴ForMotion?雪的经营计划。此项计划目标旨在降低成本、优化流程、增加效益和提高企业未来发展的竞争力。根据该项计划，大众汽车将在2005年年底实现进一步削减20亿欧元成本的目标。

　　魏智博博士自2001年起出任集团董事，担任负责全球生产业务的常务副总裁，并监管大众汽车品牌的生产与物流业务。2003年6月起，受集团董事会委托。接替比希霍夫博士，出任大众汽车集团中国业务总负责人，兼任大众汽车(中国)投资有限公司董事长。

　　魏智博1941年3月生于德国萨克森州克姆尼茨市。1955年至1958年，他作为学徒接受了电器安装工的培训，取得中专文凭。

　　1961年至1964年，魏智博作为电工在沃尔夫斯堡的大众汽车厂工作，同时完成了电器工程师的进修课程，取得工程师职称。1964年担任技术助理。1971年，担任大众汽车厂电力传动部门科长，1972年晋升为该部门经理。1979年初，转到大众汽车厂生产计划部门工作，1980年11月晋升为高级经理。1985年3月出任生产调度长。1989年1月起，出任大众汽车公司沃尔夫斯堡总厂厂长。从1991年12月起，魏智博被任命为大众汽车品牌候补董事，负责生产和物流业务。1993年3月被任命为大众汽车品牌董事，仍然负责生产和物流工作。2001年3月升任集团董事。

　　从1993年10月起，魏智博博士同时兼任一汽-大众汽车有限公司董事和上海大众汽车有限公司董事。十多年来，他参与了大众汽车在中国所有重要项目的决策与实施过程。对合资企业的发展作出了极大贡献，在大众汽车扩大对中国投资与合作的过程中发挥了重要作用。为此，1999年，他荣获中国政府颁发给外国专家的最高荣誉——“友谊奖”。2000年4月，他被中国长春市授予“荣誉市民”称号。

　　2001年，魏智博博士出任大众汽车集团与中国一汽集团和上汽集团三方合作成立的第一家合资企业“大众汽车变速器(上海)有限公司”董事长。由于在汽车生产管理领域的突出成就，魏智博博士先后于2000年和2003年被德国马格德堡大学、德国克姆尼茨市技术大学和斯洛伐克科西奇技术大学授予荣誉博士学位。

　　2003年9月，由于他对上海汽车工业发展做出的贡献，魏智博博士被上海市人民政府授予“荣誉市民”称号。